续航突破1000公里？奔驰下月发布全新概念车型，还有500kW总功率

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当新能源大潮来临了之后，诸多传统车企都面临着严峻生存考验。毕竟和新兴造车势力相比，其不仅需要加大在新技术方面投入力度，还需要针对现有生产线进行重新调整，转型之路压力颇大。面对全新竞争形势，奔驰没有坐以待毙，而是积极投身新能源工艺发展，想要在未来之战中稳固其BBA领先位置。日前，奔驰官方表示将在明年1月3日发布全新概念车型，引发外界多方热议。人们都在期待奔驰此次能够带来何种惊喜，能不能抵御住竞争对手的强势来袭。

虽然新车曝光信息较为有限，但我们依然能够发现不少吸睛之处。该车在外形上主打未来观感，仿佛是从科幻电影中走来，造型设计充满想象力。前脸部分贯穿式灯带十分吸睛，在强化整体视觉延伸性同时，还能增强辨识度，开在街上十分抢眼。为了提升驾驶体验感，新车还利用十分先进的空气动力学原理，在流畅线条运用之下降低风阻系数，在奔驰所有车型之中属于最低水准。其侧面俯冲姿态很是明显，大尺寸轮毂几乎呈现贴地飞行观感，而车门下方凸起筋线层次分明，看起来极富个工业美感。

在动力方面，新车将会带来全新突破。奔驰官方表示新车将以两个高功率电动机为驱动，系统综合最大功率达到500千瓦，能够为车身给予强力支持。而其还会采用全轮驱动模式，驾驶体验感更为出色。现在大家在购置新能源车型时十分在意续航里程，而新车在大容量电池组的支持下能够连续行驶超过1000公里，这个数据较之一众对手占据明显优势。当然在驾驶辅助系统方面，其也会依托多项科技配置，缓解行车压力，展现奔驰最新技术。

为了制造噱头招揽人气，奔驰将在梅赛德斯me数字平台上率先发布新车，以全新方式向多方展示该车魅力，借此在舆论上制造话题性。在流媒体时代，新车宣发工作更加重要，而在方式方法上也愈发丰富。特别是年轻人逐渐成为汽车消费主体，能够吸引他们的注意将帮助新车打开销路。而其原型车也会在下个月的拉斯维加斯CES 2022上揭开神秘面纱，届时我们将继续保持跟进，为大家带来第一手资料。

其实新车的出现也是奔驰面对全新竞争形势的应对举措。毕竟在新兴造车势力冲击之下，其不得不断腕求生放弃传统燃油车市场，转而重新组建新能源研发部分，从零开始投身销量大战之中。作为老牌车企，奔驰在转型期之间面临着诸多困难，特别是多年经营的品牌影响力几乎在一夜之间归零，消费者更加青睐特斯拉等年轻品牌，反而对很多资深品牌并不感兴趣。加上汽车逐渐成为像手机一样的快消品，客户不再像过去那般多年才换一辆车，可能间隔一年就会购置新的座驾，在选择时更是倾向于尝试新的品牌，进一步冲击着奔驰在消费者之间的吸引力。

其实和很多对手相比，奔驰已经算是先知先觉的一批自身车企。目前其正在不断丰富旗下产品线，想要在新能源大战中继续保持着现有地位。在EQ系列问世之后，虽然关于其身上的争议铺天盖地，可还是阻挡不了消费者为其买单。拥有着丰富造车底蕴，可能奔驰在新能源技术上还是处于一个初学者的阶段，不过要是谈论内饰配置等方面，那么奔驰美名还是毋庸置疑。EQA(参数|图片)、EQB(参数|图片)、EQC(参数|图片)还有EQS(参数|图片)等车型组成一个关系紧密的产品网络，能覆盖绝大多数消费群体，帮助奔驰站稳脚跟，不被时代大潮淹没。

新车的出现也代表着奔驰更进一步的决心，毕竟其当下很多新能源车型在续航里程上颇受争议，不仅在用车范围上存在一定局限性，还导致口碑逐渐走低，很多人因此放弃购置打算。但新车如果可以配备大容量电池，并且开出1000公里续航成绩，那么关于奔驰电动车的很多猜忌和顾虑都将迎刃而解，不再是阻碍其冲击新层级的桎梏。如果新车能够得到市场的积极反馈，那么估计在接下来一段时间里，我们将看到奔驰会推出更多相关车型，壮大其自身实力。但对于奔驰整个品牌的前景还是需要持谨慎态度，毕竟在当前车市大战中，没有人敢保证会成为最后的幸存者。

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