江苏：宁启铁路不再作为客运干线，将调整为沿江重载货运铁路段

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      宁启铁路，目前已经提升为200km/h的复线电气化铁路了，其上运行的是动车组CR200J，采用时速160km/h运行。虽然该项目是既有线提速扩能改造而来，但好在其解决了南京至南通至启东江北段的铁路通勤，让曾经的大半天时间缩减至3小时多点。这样的扩能改造，对于南京与南京以及北沿江段的苏中各地市的紧密联系，可以说是起到了一定的作用。不过因为宁启铁路需要满足货运铁路通行需求，因此，安排在宁启铁路上的动车组，实际每天真的不多。

宁启铁路

      如此，早日建设南京至南通的北沿江高铁，在江苏省内是迫切的，而且是必须的。得益于国家规划的沿江高铁通道，新建沪渝蓉高铁正好选择了北沿江，尤其是南京至南通段，与宁启铁路基本说是完全重合，一旦建成，那么对于南京与南通直接的高铁交通，将可以极大的缩减，提升。因此，宁启铁路沿线居民迫切希望沪渝蓉高铁早日开工建设，早日建成，为广大苏中乃至苏北人民服务，带动广大苏中苏北地区的经济发展。庐山高铁站昼夜施工，仅为满足安九高铁工期，昌九对接安九忙施工。

      现在看来，沪渝蓉高铁江苏段年内开工，应该是可以满足的，也就是说最早在2025年年底或者2026年年底，南京至南通的沿线居民，就可以真正坐上西通南京合肥乃至重庆成都，东接苏州上海的高速铁路了。这个高铁一旦建成，势必就会对宁启铁路形成高铁挤压，宁启铁路的动车组客运就会大大缩减，乃至客流转移至沪渝蓉高铁上。而且这两条铁路完全平行，高铁自然是客运，宁启铁路就会回归至其货运铁路定位。而这一点，从江苏省铁路规划意见中，我们就可以得到一些信息。

宁启铁路

宁启铁路

在关于做好宁启铁路远期规划的通告中，有如下表述：

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  加快推进宁启铁路货运化转变，推动沿江经济带与苏南地区，苏北地区之间的货物运输，加速推进七乡河过江通道，南京北站联络线工程等配套设施建设，不断完善货运路网。
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  沪渝蓉高铁江苏段，是“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，其中南京至南通段建设完成后，可大大缓解现有宁启铁路的客运压力，为保证部分地区的客运运输能力，届时宁启铁路仍会保留部分客运车次。
  
  

重载铁路

      如此可见，江苏省明确了宁启铁路未来的命运，就是回归其货运铁路，客运作为沿江重载货运铁路重要的一环，当然因为其列控信号的高标准，会保留少许动车组，满足一些通勤，对沪渝蓉高铁形成补充，最大限度的拉动苏中广大地区的经济发展，促进长江经济带的加速融合。安九高铁南段静态验收，10月将联调联试，年底与安徽段同步开通。

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      报安庆8月23日电 （吴少妮 胡越）近日（2021年08月23日），安庆至九江高铁安庆至黄梅段开始静态验收，标志着该铁路项目正式进入竣工验收阶段，工程建设迎来关键节点、取得重要进展。

　　安九高铁自新建的安庆西站引出，经怀宁县、潜山市、太湖县、宿松县进入湖北省境内，再经湖北省黄梅县，于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市境内，引入既有庐山站，正线长约170.9公里，跨安徽、湖北、江西三省。其中，安庆至黄梅段正线长约117公里。

　　安九高铁安庆至黄梅段2017年12月18日开工建设。参建单位科学统筹、协调推进、精准施策，各参建设计、施工、监理单位精心组织、攻坚克难、合理安排，按既定目标优质高效完成桥梁、路基、隧道、铺轨、站房、“四电”等工程的建设施工任务，计划9月进行动态检测，随后转入联调联试阶段，11月进行运行试验，今年底前具备开通运营条件。

　　安九高铁建成开通后，将在华东沿江区域与华中、华南、西南地区间增加一条大运力、快速便捷客运通道，对完善区域路网布局、提升运输能力、带动沿线经济发展具有重大意义。

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沪通铁路成功“牵手”宁启铁路！未来，上海、南通、盐城互联互通[size=0.75em]2019-09-04 06:05:00 来源：闪电新闻

[size=1em]　　据《上海发布》平台最新报道，倍受长三角地区关注的沪通铁路，于本月29日在南通段顺利接入宁启铁路，为沪通铁路正式融入“八纵八横”高铁网创造了条件，也距离该铁路正式开通运营更近了一步。

[size=1em]　　沪通铁路在南通端与宁启铁路接轨，跨越沪通长江大桥，经太仓引入京沪铁路安亭站，线路全长137km，建成后将与盐通铁路、青盐铁路、徐盐铁路无缝对接。开通后，将极大缩短上海与苏北地区及山东半岛等地区的时空距离。

[size=1em]　　沪通铁路是于8月29日零点45分正式接入了宁启铁路：8月28日23时10分至29日4时10分，经过千余名施工人员和铁路现场配合人员的冒雨连续奋战（奋战了近5小时），最后完成两条铁路的顺利对接工程。

[size=1em]　　沪通铁路顺利接入宁启铁路，为沪通铁路正式融入“八纵八横”高铁网创造了条件。为苏北地区的南通、盐城等深入溶入长三角、环渤海湾地区连接长江经济带架设了快捷的沿海大通道。

[size=1em]　　沪通铁路由上海（安亭）、上海市嘉定区，途径苏州市所辖的昆山市、太仓市、常熟市、张家港市等到达南通市。沪通铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，是“沿海通道”的重要组成部分。

[size=1em]　　沪通铁路在南通端与宁启铁路接轨，跨越沪通长江大桥，经太仓引入京沪铁路安亭站，线路全长137km，设有平东站、平东线路所、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、太仓南站、安亭西站10个车站（所）。

[size=1em]　　沪通铁路于2014年3月1日正式开工，根据日前的进度，预计提前半年竣工，明年上半年建成通车，届时，南通、盐城与上海可实现一小时通勤。

[size=1em]　　沪通铁路沿途经过江南经济最发达的地区：如上海嘉定、昆山、太仓、常熟等，进入长江以北第一市——南通市，南通与上海、苏州隔江相望，是长江以北地区经济最繁荣的城市，未来几年，南通GDP将达到万亿元，成为江苏继苏州、南京、无锡以后，第四座迈进万亿元俱乐部的城市，也是江苏省长江以北地区第一座万亿元城市。

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靠北沿江了

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2021年10月11日零时起，宁启铁路“绿巨人”车次统一改为“C”字头

现代快报讯（通讯员 段利雷 记者 刘伟娟）现代快报记者从铁路南京站了解到。10月11日零时起，铁路部门将实行2021年四季度列车运行图。新图实施后，铁路南京站共计开行旅客列车502对，其中日常线471对，周末线14对，高峰线17对。

△ “绿巨人”列车 江汉/摄

新图实施后，宁启铁路南京与启东间的多趟列车，即“绿巨人”车次由“D”号段统一调整为了“C”号段。具体为：启东～南京D5422/3次车次改为C422/3次；南京～启东D5424/1次车次改为C424/1次；启东～南京D5426/7次车次改为C426/7次；南京～启东D5428/5次车次改为C428/5次；启东～南京D5430/1次车次改为C430/1次；南京～启东D5432/29次车次改为C432/29次；启东～南京D5434/5次车次改为C434/5次；南京～启东D5436/3次车次改为C436/3次；启东～南京D5438/9次车次改为C438/9次；南京～启东D5440/37次车次改为C440/37次。

此次列车运行图调整，铁路部门还根据客流情况，对部分长途旅客列车的运行区段进行了调整。其中，途经南京南站的G177/G194次，运行区段由原来的北京南一绍兴东缩短为北京南一绍兴北；途经南京站的Z306/3 Z304/5次，运行区段由原来的伊宁一上海缩短为乌鲁木齐一上海。

铁路部门提醒旅客，运行图调整后，具体列车开行时间、运行区段和列车车次，旅客可通过铁路12306官方网站或手机铁路12306APP进行查询，以便合理安排行程。

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意味着海安站向西没有高铁了？

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江苏新铁路规划公布，“山东青岛至盐城段高铁”再度浮出水面


来源：大众日报
      近日，江苏省政府办公厅印发《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》，明确到2025年全省新增铁路里程约1000公里，高速铁路里程约3000公里，覆盖所有设区市和90％左右县（市）。省会南京与国家主要城市群4—6小时通达，与长三角中心城市1小时通达，与各设区市1．5小时通达；基本实现各设区市间2小时通达。

      记者观察，江苏这次发布的“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划，有些内容与山东关系密切，值得关注。

      根据江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划，江苏将形成“六纵六横”高速铁路网和“三纵三横”普速铁路网，在“六纵”铁路规划中，有“四纵”和山东相关，形成南北纵向联系，这四条纵向通道是：

      一，沿海通道。沿海通道为国家高铁主通道，经连云港、盐城、南通、苏州等城市，以盐通铁路为依托，规划建设南通经苏州嘉兴至宁波铁路，规划研究沿海高铁青岛至盐城段，对外连接京津冀城市群、海峡西岸城市群等。

      二，京宁（杭）通道。京宁（杭）通道为国家高铁主通道，经徐州、南京等城市，以京沪高铁为依托，规划建设南京至杭州铁路二通道，对外连接京津冀城市群。

      三，中部通道。中部通道经徐州、淮安、扬州、镇江、常州等城市，以连镇铁路淮安至镇江段为依托，规划建设新沂至淮安铁路、镇江至宣城铁路镇江至溧阳段等，对外连接京津冀城市群、山东半岛城市群等。

      四，鲁苏皖赣通道。鲁苏皖赣通道经连云港、淮安、南京等城市，以连镇铁路连云港至淮安段为依托，加快贯通南京至淮安铁路，规划建设南京上元门过江通道、南京至宣城铁路，规划研究连云港至临沂铁路，对外连接鲁西南地区、长江中游城市群、粤港澳大湾区等。
江苏发布的“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划表明，东部沿海省份之间将在未来加大主干道连接建设，山东到宁波、杭州、南京、镇江、淮安等城市将会更加方便。

      值得注意的是，此次江苏在沿海通道建设中提到的“规划研究沿海高铁青岛至盐城段”，是再一次浮出水面。去年10月，山东省委、省政府印发《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施意见》，明确沿海高铁要从青岛修到盐城。纲要指出：“建设贯通国内外的综合交通运输大通道。积极融入国家交通运输主通道规划建设，加快临淄至临沂、董家口至梁山、德州至郓城等高速公路，京雄商、京沪辅助通道、济郑、鲁南、青岛至日照至盐城、滨州至临沂、青岛西至聊城等高铁通道，济南机场、烟台机场改扩建等民用机场项目建设”。在这段文字中，“青岛至日照至盐城高铁通道”提到要建设高铁到盐城，而且属于“加快建设”行列。

      根据2月印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，全国将形成“6轴、7廊、8通道”的通道连接，这是未来我国综合立体交通网的主骨架。在6条主轴规划中，“京津冀—长三角主轴”是经过山东和江苏的一条交通主干道，其路径为：路径1，北京经天津、沧州、青岛至杭州；路径2，北京经天津、沧州、济南、蚌埠至上海；路径3，北京经天津、潍坊、淮安至上海。路径4，天津港至上海港沿海海上路线。从国家交通路径规划可以看出，经青岛至杭州的道路是第1路径，山东和江苏均重视“青岛至日照至盐城高铁通道”建设，反映出这条通道的重要性。

     目前，青岛和日照有青盐铁路连接，是一条连接山东省与江苏省的区际干线铁路、国家Ⅰ级客货共线铁路，呈南北走向。青盐铁路分青连铁路和连盐铁路两段，全线已于2018年12月竣工运营。

      因为青岛市民反映“青盐铁路时速为什么不能超过200公里”，2019年7月，青岛市交通运输局有关负责人做客青岛电台《行风在线》，为市民解答说：青连铁路是国家发改委和铁道部联合批的项目，当时国家对这条铁路的战略定位是客货兼顾，所以把速度定在200公里／小时，这条铁路的关键是可以运输疏港的货，像青岛董家口的煤炭、橡胶等大宗商品都通过这条线路运输。关于通往上海的高铁，青岛市交通运输局有关负责人当时表示正在研究，有两个方案，方案一是接入“京沪二线”通道，时速可达到350公里；另一个方案是建设青岛—日照高铁，时速也可达到350公里。

      目前来看，接入“京沪二线”通道和建设青岛—日照高铁两个方案都已经被列入有关规划建设中。去年10月，国铁集团在济南召开京沪二通道潍坊至新沂段可研评审会，确定京沪高铁二通道“潍坊至新沂段”将走东线方案，“五莲北将成为高铁枢纽站，成为京沪二线、青聊高铁、莲日线（接鲁中高铁）的三条高铁交汇点””，其中的青聊高铁的青岛至五莲段，就是青岛接入“京沪二线”的通道；而青岛—日照高铁则是“青岛至日照至盐城高铁通道”的北边一段。

      在盐通高铁已于2020年12月开通的情况下，未来建设“青岛至日照至盐城高铁通道”，意味着将形成“青岛－日照－盐城－南通”的高铁线路格局。

      此外，2020年7月，沪苏通铁路一期工程开通运营，终点是上海市嘉定区安亭西站，南通至上海间铁路出行最短时间压缩到1小时6分钟。9月，沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）初步设计获国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府批复。沪苏通铁路二期将打开从北面进入上海的第二个通道，以往铁路进入上海都是进浦西，今后可以直接到达浦东新区，这也意味着未来从山东青岛坐沿海高铁可以直接到达上海浦东。

      江苏本次规划提出“以盐通铁路为依托，规划建设南通经苏州嘉兴至宁波铁路，规划研究沿海高铁青岛至盐城段，对外连接京津冀城市群、海峡西岸城市群等”，说明未来沿海高铁通道，将北连北京，南接福建，是一条贯通南北的大通道。
（大众日报客户端记者 周学泽 报道）

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沪宁高速磁浮 你期待吗？

新浪新闻 10-04 13:30

【#沪宁高速磁浮# 你期待吗？】近日印发的《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》提出，积极谋划长三角至粤港澳大湾区、京津冀城市群和成渝地区的放射状高速磁浮网络，力争沪宁高速磁浮通道先行先试，打造沪宁半小时交通圈。你希望经过哪些地方？#江苏磁悬浮#

媒体来源：新浪江苏

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      根据泰州至海安城际铁路平面示意图，该线路设计时速350公里，三个比选方案，设姜堰南站，建设时序2025-2028年。

      根据《泰州市“十四五”综合交通运输体系规划》公开征求意见内容，泰州至海安铁路设计时速350公里，这个应是之经过海安的盐通与北沿江两条时速350公里高铁的联络线。

      此外，泰州此项规划还提到了泰州至海安城际铁路姜堰南站综合客运枢纽，应是从泰州南站引出经姜堰南至海安。

      另据江苏省”十四五“铁路发展中长期路网布局规划，在高速铁路网规划中，没有看到泰州至海安城际，只有在城市群城际和市域铁路规划中看到了：泰州经海安至如东城际铁路，还有宁启铁路开行市域列车。都属于较远期的规划研究项目。目前看不出与泰州方面的泰海城际是不是一条线。

      泰州至海安城际铁路，是从泰州南站引出至盐通铁路的一条时速350公里联络线，也就是之前北沿江北线的异化。列入了江苏省十四五规划及海安相应的规划中，这条铁路的推进速度较快。

      目前海泰城际的规划路线是由泰州南站，途径泰州姜堰区的南部，接入海安市的北部，实现海安至泰州的快速通行。也可以称之为“连接盐通高铁至北沿江高铁的联络线”。目前具体的走向、站点的设置技术方案还需要等省里确定。

      海安方面的规划设想是两条线，泰海城际是350高铁，是盐通与北沿江的联络线。泰州经海安至如东城际，是160-200时速城际铁路，就是之前规划的宁通城际，可以在如东东站接如通苏湖城际铁路。

      此外，在海安境内有两种方案：一是从泰州南站引出至姜堰南，进入海安后沿宁启铁路，进海安北站。二是从泰州南站引出至姜堰南，进入海安城南沿新长铁路接入盐通铁路。

      如果沿江沿海两大通道在海安并站，海安将进入全国超大型的高铁客运枢纽行列，从米字型铁路网，转变为铁路环城市网。

      泰州位于江苏省中部、长江下游北岸。1996年7月， 经国务院批准组建地级市。目前，管辖靖江、泰兴、姜堰、兴化四市和海陵、高港两区。总面积5793平方公里，总人口504万。

      泰州定位是打造为长江经济带联动发展的枢纽城市、中国医药名城、长江三角洲先进制造业基地与创新中心、国家历史文化名城、水城一体的生态宜居城市。泰州是江苏沿江8市最早探索跨江融合发展的地区。扬子江城市群战略，初始目标是苏南苏中的融合发展，长远目标是辐射带动苏北，促进全省的整体发展。在此过程中，泰州特殊的地理位置，决定着必须承担承南接北的重要职责。从目前看，泰州处在城市群核心区的边缘，存在着与“宁镇扬”、“苏锡常”两个都市圈“两不靠”的隐忧，但从长远看，泰州应该也完全可以肩负历史使命，抓住机遇与苏南融合发展，奋发有为，最终成为区域重要的增长极，成为江苏南北传导的重要节点城市。

      海安位于南通市的西北部，如果说南通是上海的北大门，那么海安则是南通的北大门，地理位置十分重要。海安市内有两条高速、三条国道、四条省道、三条铁路、两条高等级航道纵横交错，1小时车程内分布着3个深水大港，2小时车程内分布着8个机场。随着宁启铁路复线电气化改造工程竣工通车和沪通铁路、盐通客专以及新长铁路扩能改造的加快实施，作为交通枢纽的海安全面迈入动车时代，成为长三角北翼重要的节点城市。

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最新！北沿江高铁站点首次披露

名

名城苏州7小时前

上海宝山站

上海宝山站位于上海市宝山区，北与G1501上海绕城高速紧邻，南与S20外环高速相距4.4公里，西与蕰川公路毗邻，东距长江3.9公里。车站位于宝山区城西一村附近。

太仓站

太仓站地处太仓市陆渡镇与浏河镇交界处，站中心里程为DK34+186.259。车站北距沪宜高速3.1公里，南距在建江南路2.6公里，西距陆渡线1.1公里，东距S338省道5.5公里。太仓站是沪渝蓉[url=]高铁[/url]的中间站，按业务性质为客运站。

崇明站

崇明站位于崇明区西北城桥镇湾南村附近，北跨陈海公路和南横引河，东距崇明县城区1.5km，西跨江万公路，南距长江约3km。

启东西站

启东西站位于江苏省启东市北新镇、王鲍镇境内，东距启东市区11.8km，西距临江镇13.1km，南跨沿江公路，北距沪陕高速7km、紧邻S336省道。

海门北站

海门北站位于江苏省海门市三星镇汇通村、益民村境内，南距海门市区13.3km，距离三星镇3.9km；北距通州区11.5km；东邻德海线（X030县道）和圩角河。结合[url=]南通[/url]新机场选址，车站位于机场跑道南侧末端。

南通站

南通站新建沪渝蓉车场位于江苏省南通市北部港闸区幸福街道境内，与既有宁启铁路南通站并站设置，位于既有站车场北侧。南通站新建沪渝蓉车场西临幸福大道、东靠工农北路，北侧空地作为站前广场，站址距南通市主城区约6km。

如皋西站

如皋西站位于南通市如皋市吴窑镇北侧平田村，距离如皋市城区距离约15km，距离吴窑镇约2.3km。车站东、西侧分别邻靠通往如皋市区的G204国道和S603省道，北侧紧邻X314县道和平田河，南侧紧邻通往吴窑镇的兴业路。

黄桥站

黄桥站位于江苏省泰州市泰兴市黄桥镇境内，位于东姜黄河以东，南邻野屋村，北靠渡船村。车站距离黄桥镇约2.5km，距离泰兴市约26km。

泰州南站

泰州南站位于江苏省泰州市南部医药高新区境内，位于东风快速路以东，泗白路以西，南邻姜高路（X301县道），北靠前进村。车站距离泰州主城区约5.4公里。

扬州东站

新建扬州东站位于江苏省扬州市广陵区杭李庄，廖家沟和太平河东侧，文昌东路和新万福路之间，于连淮扬镇铁路上扬州东站西侧并站设置。车站中心里程为DK308+304.771，对应连淮扬镇铁路里程为DK250+630。

仪征北站

仪征北站位于江苏省仪征市月塘镇小倪洼村，站址位于353省道北侧和Y009公路西侧，于四庄水库北侧设置，距离仪征市主城区约15km。

六合西站

新建六合西站位于南京市六合区马鞍镇。站址位于马鞍镇刘营村附近，既有宁启铁路以北。

南京北站

新建南京北站位于南京市江北新区直管区内舟桥旅地块，G40沪陕高速以东，104国道（浦泗路）以北，朱家山河以南。

滁州站

滁州站位于安徽省滁州市南谯区，距离滁州市中心6.7km，距全椒县城中心13.3km。

大墅站

大墅站位于全椒县西王镇蒋李村，车站北距西王镇10.6km，南距大墅镇7.2km。车站在全椒县城西北侧，距离全椒县城市中心31.3km。车站性质为中间站。

肥东站

肥东站是合宁铁路三等中间站，位于合肥市肥东县，北距县城中心2km。车站中心里程K438+719,上行距离大墅站49.9km，下行距离合肥南站21.6km，车站性质为中间站。

合肥南站

合肥南站是枢纽主要客运站，主要办理沪汉蓉通道（合武、合宁铁路）的始发终到、通过动车组旅客列车作业，以及合福高铁始发终到、通过动车组旅客列车作业。

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【20211130】北沿江高铁建设背景下宁启铁路扬州段功能定位调整研究项目招标公告

收2021-11-30 08:28 一、项目基本情况 项目编号：JTWDZB-2021035 项目名称：北沿江高铁建设背景下宁启铁路扬州段功能定位调整研究项目 采购方式：竞争性磋商 预算金额：50万 最高限价：50万 采购需求：详见招标文件第四章 项目交付期：合同签订后20个日历天内完成。 本项目不接受联合体。 [size=0.3] 二、申请人的资格要求： （一）符合政府采购法律法规规定的条件： 1磋商响应函(原件) 2资格声明(原件) 3投标人须具有国内独立法人资格，若法定代表人参加磋商的，须提供本人身份证复印件(原件备查)；若授权代表参加磋商的，须提供《法人授权书》原件和授权代表身份证复印件(原件备查)； 4营业执照副本(复印件加盖供应商公章) 5依法缴纳职工社会保障资金的证明材料(复印件加盖供应商公章原件备查)(税务、银行或社会保险基金管理部门出具的近三个月缴纳职工社会保障资金的缴款凭证或缴款证明) 6供应商近三个月内任意一份依法纳税的缴款凭证(复印件加盖供应商公章原件备查) 7与第（6）条相对应的纳税申报表或经会计师事务所审计的2020年度财务报告(复印件加盖供应商公章原件备查) 8供应商参加本次政府采购活动前3年内在经营活动中没有重大违法记录的书面声明（原件） 9供应商信用承诺书（原件） （二）采购人根据本项目要求规定的特定条件：无 注一：如参加本项目的供应商为个体工商户、自然人或事业法人等非企业法人，则无 需提供上述5-7项，本文件中所需法定代表人相关材料、盖章及签字等可用供应商相关负责人的相应材料代替。 注二：投标文件的正本和副本中均须提供上述资格证明文件。资格证明文件须清晰可辨，若有缺失或不清晰，将导致投标被拒绝且不允许在开标后补正。 （三）落实政府采购政策需满足的资格要求： 1、供应商未被“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）、“扬州市交通运输局"(www.creditchina.gov.cn园1棟301室携带营业执照复印件加盖红章、法人授权委托书报名，报名时间：2021年11月22日-11月26日上午9:00-11:30，下午14：00-17:00，联系人：陈素，联系电话：0514-87978933。如供应商未按上述要求去做，将自行承担所产生的风险。有关本次磋商的事项若存在变动或修改，敬请及时关注“扬州市交通运输局”发布的信息或更正公告。 售价：300元（现金），售后不退，报名时递交。 四、响应文件提交 截止时间：2021年12月1日14点00分（北京时间） 地点：扬州市邗江区邗江中路382号月城明珠园1棟301室 五、开启 时间：2021年12月1日14点00分（北京时间） 地点：扬州市邗江区邗江中路382号月城明珠园1棟301室 六、公告期限 自本公告发布之日起5个工作日。 七、其他补充事宜 （一）本项目不收磋商保证金 （二）本磋商文件中斜体下划线部分为实质性响应条件，为必须遵守的条件，如不满足将作无效响应文件处理。 （三）本次磋商响应文件制作份数要求 一份正本，贰份副本（胶装），提供U盘1份。 《磋商响应报价表》需单独密封在唱标信封中，《磋商响应报价表》中投标总价与投标文件的投标报价不一致时，以唱标信封中的《磋商响应报价表》为准。 八、疫情防控期间，投标人注意事项： 1、投标人授权代表须无条件服从代理机构场内疫情防控措施，入场前在一楼进行实名登记、接受体温测量、自行戴好口罩、做好手部卫生消毒和投标文件等消毒防护，主动向代理机构说明近一周的个人身体情况、发热病人接触史以及近14天内的旅行史特别是较重疫区的旅行史。 2、各投标人须明确项目授权代表，且出席活动的人数限1人。进场后的供应商应在指定开标室等候并参加开标活动，自觉配合场内秩序管理，不得擅自至非相关场所活动，聚集讨论。 九、凡对本次采购提出询问，请按以下方式联系。 1.采购人信息 名称：扬州市交通工程建设事业发展中心 项目地址：邗江区扬子江中路742号 联系方式：朱主任15358508838 2.采购代理机构信息 名称：江苏经天纬地建设项目管理有限公司扬州分公司 地址：扬州市邗江区邗江中路382号月城明珠园1棟301室 3.项目联系方式 项目联系人：陈素 电话：0514-87978933 [size=0.3] 来源：苏铁资讯 (责任编辑：宋云浩_NT213)

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maplesean 发表于 2021-10-9 16:09
意味着海安站向西没有高铁了？

是不是只有南北向的高铁了？