燃油钢炮最后的倔强，第八代高尔夫GTI来了

南通亲子鉴定

“小钢炮”是所有车迷都喜闻乐见的物种，从学生时代我就热爱它们，时至今日这份喜爱依旧没有任何衰减。因为它们能用最简单的方式给我快乐。

虽然我开过很多用名贵材料打造的，就是那种每次换挡都会从排气管喷出蓝色火焰的炫酷跑车。但开着他们脑子里要想太多的事情，地面会不会太滑、踩地板油会不会Spin、下地库会不会蹭到前唇等等。

而“小钢炮”则来的简单许多，动力没那么夸张，但动态表现却非常丰富，也非常听话。更重要的是，它们都有一个非常美好的价格，不需要花太多钱就能体验到驾驶的快乐。但可惜的是，这个物种国内几乎绝迹，比任何一种濒危动物还要稀有，我们获得快乐的门槛也越来越高。不过好在第八代高尔夫GTI还是来了。

大众高尔夫 GTI参数

≡ 发动机：2.0L 直列四缸涡轮增压

≡ 变速箱：7挡双离合

≡ 最大功率：162kW

≡ 最大扭矩：350Nm

≡ 官方百公里加速：--

≡ 极速：--

≡ 驱动方式：前置前驱

来是来了，但不是所有车迷都在欢呼，相反倒引来了不少争议。而一切的核心就在于，我们的“GTI”和欧洲的“GTI”不一样，我们没有了EVO 4引擎，相应的也就少了一些马力，同时也少了手动挡和限滑差速器这类听上去很有趣的东西。然后一些悲观的人就开始叫喊，这不是真正的GTI、不够纯粹，之类的话。

但我觉得倒是关系不大，毕竟少了些东西，价格也便宜了许多。倘若与欧版一致，那么GTI的价格轻松突破30万，另加上保险、购置税这些费用，35万可能都拦不住。如此，我想争议会更大吧，而且对于一汽大众来说，这台车的生意应该是做不下去的。再有这一切争议都停留在纸面上，当我开过之后，发现还是很喜欢它的。

第八代高尔夫GTI依旧是台灵巧、机敏的小车，在赛道上的表现很灵活。底盘调校比较中性，出弯稍微带一些转向不足，总体来说非常好控制。你可以放心的把车扔进弯心，车尾会在弯中微微的滑动，但不会让你手忙脚乱。当然前提是关闭ESP，不然电子稳定系统会阻止一切滑动的部分。

悬架加入了软硬调节，而且可以进行十多级的调节，但是好用的也就是“最软”和“最硬”这两档。中间的总觉得不太对劲，多余的颤动很多，不够干脆。我的喜好当然一直用最硬的一档，赛道中会提供良好支撑，而且由于避震回弹速度很快，所以在连续弯角中会有极其出色的车身响应性。没有拖泥带水，一切动作都来的干净利索，这也是我极其欣赏的一点。

动力虽然和上一代车型没什么变化，但也符合我的预期。其实对于一台小钢炮，动力并不是那么重要，动力越强与之相应的传动、避震等等都会变得复杂起来，驾驶的时候也要考虑更多东西。比如新款的AMG A45s，超过了400匹马力，若以“小钢炮”的视角看，这台车就太过分了。首先要学会驾驭400匹马力，其次因为加入了四驱，所以出弯时，就要顾及到后轮的动力输出。虽然这一切可以获得更快的圈速，但却失去了小钢炮“简单快乐”的初衷。

而相比绝对动力，响应速度则更重要，换句话说，就是要足够的听话。上一代GTI其实就不错，到了第八代高尔夫GTI，换了DQ381变速箱，表现依然出色。换挡速度极快，而且手动模式下足够的听话，能否允许你把档位降到最低。有了这样的基础，在赛道里跑圈，也不会觉得乏力，动力始终随叫随到。就像一只听话的小狗，它很清楚你的心思，你高兴时陪你玩耍，你生气时则安静的在一旁陪伴你，这才是最美妙的。

以上都是些理性的部分，当然对“小钢炮”的理解可不止理性层面，感性认知其实更加重要，这就包括设计以及驾驶氛围的营造。这代GTI我觉得造型有些过于秀气了，缺乏一些凶狠的东西，我心中最喜欢的还是第五代GTI的模样。

而驾驶氛围，我觉得营造的很到位，底盘、变速箱、排气声浪都能很好的刺激着驾驶者的神经，让人有把车开快的欲望。而事实上，这代GTI也只有开快了才会讨人喜欢。我曾试过，用普通模式加上最软的避震去驾驶，当一切都舒缓下来之后，就会发现各种各样的不对劲。

排气在中低转速区间会发出烦人的共震，低频的“嗡嗡”声，就像楼上在装修一样讨厌。变速箱也变得不听话起来，响应会变慢，换挡时的顿挫也不是一件好事。所以这就不是一台让人慢慢悠悠驾驶的车。正确的方式：运动模式、ESP Off、顶着油门，伴随着升档时的放炮声扬长而去。

虽然这样对于日常驾驶不够友好，但小钢炮就应该是这样的性格，它们虽然披着买菜车的外衣，却有着征服世界的心。虽吵闹、颠簸，但对于脸上的笑容十分有益。在接触这代GTI之前，我所担心会变得没有性格、变得平庸，好在它还是GTI的样子。日常虽说开起来不够友好，但我喜欢。

要说缺点，当然也是有的，比如那个纽扣般大小的换挡拨片、动不动就被触发的方向盘加热、还有那个很蠢笨的车机系统。不过这些都不是什么大问题，对于GTI来说，只要它开起来足够有趣就行了。

最后，简单聊聊这代GTI的对手们。在国内，GTI其实没有“对手们”在这一概念，要说价格、定位都有重合的，也就领克03+这一款车。我是说过03+不少好话，毕竟它是“全村的希望”，自主品牌唯一性能取向的车型。不过单论体验，它是不如GTI的，变速箱太慢、车身太重、车尾也不够活跃。跑跑直线还行，赛道、山路都缺乏乐趣。如果只能二选一，我还是会选GTI。

除了03+，还有些不太对等的对手。比如Tesla Model 3，价格相似、速度很快，但我总觉得Model 3比较无趣，电动车很难给我驾驶激情。当然，这只是我的喜好，论直线、论圈速Model 3应该都比GTI快。再比如AMG A35，那台钢炮倒是更加完美一些，不过价格也差不多是GTI的2倍，这两台车的取舍，完全看有多少银子了。

所以这样看来，我也很难给予第八代高尔夫GTI一个准确的评价，毕竟它真正的对手，如福克斯ST、i30N、308GTi等等都不会进入国内。没有对比，便很难给一个定位，不过倒也省去了不少烦恼，喜欢小钢炮的话只能买GTI了。

而且对于那些有情怀的人来说，赶快下手吧。在电动化的趋势下，这可能就是最后一代高尔夫GTI了。不久前，慕尼黑车展上大众推出了GTX项目，定位于ID系列的高性能版本，或许它就是GTI的替代者。所以，圆梦趁早、珍惜当下。

AUTHOR King

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