下半年将上市的几款重磅车型，个个实力不俗，看看有你喜欢的吗？

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在当前的汽车市场当中，家庭消费侧重于实用性，浏览汽车测评时更注重于配置规格、空间能力、动力效率以及价格；而对于那些将汽车看作是日常生活的伙伴，并想要从中获得更极致的享受感或是更高频次的驾驶乐趣的消费者，造型设计、乘坐品质与动态性能便成为了更为看重的元素，而今天我们所聚焦的三款将会在下半年上市的重磅车型，就都是以后三者见长的选手：

捷尼赛思 - 捷尼赛思GV80

售价区间：57.68 - 66.88万元

尺寸规格：4945/1975/1725mm/2955mm

捷尼赛思在重返中国之前，其被中国媒体称为捷恩斯，而当它注定要通过北京现代这条线杀入中国豪华汽车市场后，这个新名字代表了它更高的定位。正如捷尼赛思GV80的价位与进口车身份一样，它注定了不会是一台平凡的中大型SUV。

GV80一登场就交出了一副个性化十足的设计，更加夸张的盾形格栅、更加创新的分体式大灯以及频繁出现的肌肉线条，甚至让人误以为这是台美系豪车。同样的美系豪车效果还会出现在车尾部分，更加靠下的视觉重心与厚重的尾门也有种林肯、凯迪拉克的质感。

相对而言，GV80在尺寸上的把控是稍弱于奥迪Q7等车型的，但就中大型SUV市场而言，5米左右的车身与接近3米的轴距在实际空间体验上都不会差太多，而且更加注重每一位乘员乘坐反馈的GV80全系均以标准5座布局（7座版选装、6座版会在改款中推送）呈现，这使得它在外观上的个性化程度更高，但舱内的商务感又更强。

从开启车门开始，全车电吸合门就会开始释放商务信号，高度电动化的座椅调节方式会让乘坐变得更灵活，而12.3英寸+14.5英寸双液晶屏与抬头显示系统则将负责舱内科技感的强化。但长条状的中控屏和与路虎类似的旋钮换挡能否为国内消费者接受，还尚需时间证明。

捷尼赛思在中国市场投放的GV80是G2.5T-GDi版本，目前在华使用这种排量涡轮机的公司只有大众与现代两家，而其中搭载2.5T V6的途昂还因为中期改款而暂别国产市场。

这台Smartstream 2.5T发动机为GV80提供了304Ps/422N·m的动力参数，与它的排量一样，其输出性能也刚好介于同级的2.0T与3.0T之间，其与8AT之间的配合会有效提升整体性能的综合效率，但捷尼赛思毕竟还是追赶者，其6.9秒的破百成绩固然可喜，但也仅仅是略高于奥迪Q7 45TFSI而已，这或许也会成为其在与BBA竞争时的一个小隐患。

本田 - 本田思域（Mk11）

售价区间：11.99 - 16.99万元（现款售价）

尺寸规格：4674/1802/1415mm/2735mm

现在东风本田国产的思域分为三厢版与两厢版，而进入到2021款的却仅有去年上市的两厢版，三厢版车型上一次更新还要追溯到2019年。现在，东本似乎有了继续卖旧款车的本钱，这不仅是因为思域在销量上节节攀升，更因为第十一代车型有望在年末粉墨登场。

不论是海外版本， 还是此前的工信部新车申报，新一代思域的模样已经得到确认。新车没有变得更激进化，前脸扁平而干练，没有多余的装饰元素，但伴随着更数字化的头灯设计与更修长的引擎盖结构，它的运动化并未减少，可成熟度与稳重噶方面却有了长足进步。这也难怪许多国内消费者会将之称为“高档版思域”，第十一代不再是专属于小年轻的大玩具。

或许新思域的内饰会让人有些失望，在高尔夫等钢炮大搞数字化的情况下，新思域仅仅是有了双液晶屏与隐藏式空调出风两项创新，其余设计都较为简洁。但Honda SENSING安全超感系统的加入，还是会让之具备更高的辅助驾驶水准，综合驾驶安全性也会随之提升。

动力方面，在国内主打运动的东本思域并不会有2.0L选项，但好在1.0T则会被1.5T低功率版（129Ps）替代，高功率版则会提升到182Ps，并匹配CVT无级变速箱，整体性能水准会得到小幅优化。

奔驰 - 奔驰C级（Mk5/W206）

售价区间：30.78 - 47.48万元（现款售价）

尺寸规格：4882/1820/1461mm/2954mm

近日，全新一代奔驰C级正式于北京奔驰工厂下线，没有任何意外，它也像新一代奔驰S级那样渐渐变得柔和起来，从大灯到格栅再到整体车身线条都没有了那般浓重的商务气息。而且在运动版本装饰中，扰流将会在保险杠内一并完成，年轻干练风成为了这一代C级的主色调。另外，首次出现在C级当中的三叉星立标会成为国产版的特色选择。

由于新一代车型的国产版完成了整体尺寸优化，这使得其轴距再度向3米大关迈进，这使得奔驰C级仍会扮演该级别豪华轿车的空间王。

而车舱内数字化的程度也正在加深，尤其是在获得12.3英寸数字仪表盘并选装11.9英寸纵置触控屏之后，有第二代MBUX系统的奔驰C级已经可以与大众的新电气架构比科技了。此外，奔驰创新的蜻蜓造型触控方向盘，以及奥迪、宝马始终赶不上的氛围灯设计，都会让其继续占据车舱视觉方面的优势。

MRA2后驱平台固然值得我们称赞，但奔驰C级并不会像BBA其它两位那样实现2.0T多调校版本覆盖，1.5T与1.5T+48V仍会是主要的销售但当。此外，2.0T发动机较海外市场版本仍会有输出参数的下调，204Ps较现款车型也有明显下降，但48V轻混系统会带来额外的马力加持，整套2.0T+9AT+4MATIC的动力表现是优是劣，直接关乎这一代C级的在华上限。

最后总结

从12万级到30万级，再到60万级，下半年的汽车市场当中云集了一大批重磅新车，而今天这三款在不同价位级别的车型仅仅是其中的三位代表，但从平民可享的基础运动到年轻科技上身的中级豪华，再到尝鲜的顶级豪华新选择，这些更为丰富选择方向的同时到来，或许真值得有购车打算的消费者等上一等。