外观内饰全面升级！日产全新逍客发布，或采用奔驰同款发动机？

南通亲子鉴定

作为一台定位介于小型SUV和紧凑SUV之间的车型，日产逍客的话题性和关注度，似乎远不及本田缤智/XR-V、丰田C-HR/奕泽甚至马自达CX-30等价格相近的车型。但是它的销量，却常年稳居第一梯队。

早在去年6月份，日产的全新一代奇骏就已经在国外发布，我们也作了详细的解读。如今大半年过去了，换代之后的奇骏依然没有引入国内，而已经诞生近8年的第二代逍客，如今也在国外正式面世。何时能引入国内，短时间似乎希望不大。

不过，这一代逍客的升级、提升有很多，绝对是一款不容忽视的重磅车型。今天我们就带大家先睹为快，看看销量经久不衰的日产逍客，在换代后值不值得我们等待。

外观：前脸更夸张细节质感有提升

首先还是从外观造型聊起。不出意料，新一代逍客的前脸，完全延续了全新奇骏的家族设计元素，V字型镀铬中网的轮廓变得更大，大灯的设计，也采用了横置的V字造型。这一套全新的家族元素，无疑将普及到日产各级别的SUV中。

从图片来看，换代逍客的全新前脸，从正面看比现款显得更大气，中网的尺寸甚至已经大得有些失调，不过这种失调也不是坏事，正是当下汽车界的潮流。

值得注意的是，全新逍客在细节方面花了更多的心思，比如前翼子板上印刻了英文名QASHQAI的字样。这种做法对于定位十几万的车型来说，还是比较罕见的。

中网变大的同时，内部富有立体感的网格，采用了现在最流行的熏黑处理，这里没有跟风镀铬贴片的设计，应该给个好评。

中网两侧的位置，有两个真实镂空的风道，由此也能看出，全新逍客在整体定位上也更加凸显运动气息了。

前脸改变虽然不小，但我们还是不难一眼看出全新逍客的身份，而这款车的侧面设计，就和现款逍客没多大关联了。

第一个明显的变化，是新逍客采用了双色车身的设计，并对C柱进行了隐藏式处理，营造出悬浮车顶的效果。

而且值得注意的是，全新逍客C柱隐藏的位置，并非一块封闭的塑料板，而是留出了一块非常小的玻璃。尺寸不大，但是能很好地改善后排乘客的视野。

车身线条上，全新逍客放弃了现款采用曲线、隆起来营造肌肉感的风格，转而大量采用直线和锐角交叉。这种变化让我想起了现代的全新伊兰特，不过新逍客在这方面明显要保守很多。

上图为多采用曲线线条的现款逍客

敏锐的小伙伴，应该已经注意到新逍客那一套亮眼的轮毂了，现款逍客顶配版本的轮毂为19英寸，而新逍客在这方面升级到了20英寸。考虑到这款车的整体尺寸，20英寸的轮毂视觉效果还是很突出的。

来到尾部，能看到车灯尺寸变小，让尾部显得更加利落。除此之外，QASHQAI的字样也被移到了中间日产徽标下方，而现款逍客上，QASHQAI字样位于左下方。看来这种改变，也并非只有大众在做。

虽然前脸的进气口是真的，后面的排气却采用了隐藏式，这一点就多少让人有点失望了。

内饰：看齐全新奇骏 科技感突出

和外观相比，全新逍客在内饰上的改变更大，基本已经看不出现款车型的影子。

上图为全新逍客

上图为全新奇骏

而和尚未引进国内的全新奇骏相比，新一代逍客的中控布局，几乎和前者如出一辙，液晶仪表和中控屏的位置、尺寸和造型，几乎看不出差别，方向盘造型也高度相似，就连中控台4个空调出风口、两边门拉手甚至车门控制区的设计，从图片几乎看不出明显差别。

为数不多比较明显的差异，基本就只有中控台皮革缝线的设计、换挡杆和杯架位置、以及中央扶手的造型了。

从这个角度来看，全新逍客和奇骏虽然有着级别的差距，但是两者的内饰设计高度相似，可以说逍客多少沾了模块化平台的光。

细节方面，全新逍客目前公布的信息来看，整体的座舱用料、做工和品质也都有很多亮点。比如整个车舱遍布缝线工艺，除了中控台之外，还包括车门内饰板、中央扶手等部位：

虽然不确定在什么版本上才会出现，但全新逍客确实用上了比较越级的Nappa真皮座椅，据悉制作过程需要耗时25天：

自动挡版本的换挡杆，和全新奇骏一样，采用了造型相似的电子排挡杆设计，科技感相比现款提升了不少：

换挡杆周围的面板，采用的拉丝工艺也很有质感：

当然，全新逍客在国外保留了手动挡版本，换挡杆的造型也很出彩，不过是否会引入国内，目前还不好说：

中控台的凹槽，则采用了目前还比较罕见的工艺：

而最提升座舱质感和氛围的，当然还是那两款液晶大屏：

中控屏的尺寸为9英寸，在现在中规中矩，但是它的全液晶仪表达到了12英寸，妥妥的越级表现了。

除此之外，它还配备了一块同级罕见的HUD抬头显示屏，尺寸达到了10.8英寸，目前已经知道的显示内容，就包括导航车道信息、高级驾驶辅助功能、限速以及时速等信息。

这三块大屏，让全新逍客具备了名副其实的科技感，不过在空调和多媒体控制上，以及方向盘的各种操作功能，全新逍客大多保留了实体按键。对比大众新高尔夫的全面虚拟化，全新逍客的座舱，应该算得上兼顾科技感与操作性的更好样板。

空间、尺寸 相比现款均有提升

现款逍客是一台介于小型SUV和紧凑级SUV之间的车型，可以称之为A-级SUV，刚刚发布的全新逍客，在长、宽、高等参数上都有了提升，我们最关注的轴距参数，也增加了20mm：

上表列出的三款其它品牌的车型中，本田XR-V是标准的小型，也就是A0级SUV，丰田荣放是标准的紧凑型，也就是A级SUV，而大众途岳的定位和逍客相近，也是介于小型和紧凑型之间的A-级SUV。

整体来看，全新逍客的尺寸明显比XR-V大了一圈，和大众途岳相比基本相当，但是在荣放、CR-V等车型面前，尺寸劣势还是比较明显的。

内部的实际空间方面，虽然我们目前还无法体验实车，但据日产官方数据、以及国外媒体同行的报道，全新逍客的内部乘坐空间和储物空间，都有了能够感知到的提升。

首先是前排，驾驶员的肩部空间增加了28mm，头部空间增加了10mm，而膝部空间增加20mm。

至于后排，据说全新逍客的腿部空间增加了30mm，如果属实的话，这种提升还是比较乐观的。

最后就是后备箱的储物空间，现款逍客的容积为430升，而换代之后的新逍客，后备箱容积提升到了504升，同时后备箱的地台高度也下降了2公分。

后排座椅放倒后，能够形成一个近乎全平的平台，储物空间也很乐观。

由此可见，全新逍客整体定位依然是一台A-级SUV，空间和实用性强于缤智、缤越等小型SUV，但依然很难承担起一个家庭的主力需求，但是偶尔担任家庭主力车的角色，还是可以胜任的。

动力/操控： 换装奔驰同款1.3T发动机？

动力总成这方面，全新逍客海外版已经摒弃了国内现款逍客的2.0L自然吸气发动机，采用了一台1.3T小排量涡轮增压发动机，分为140马力和157马力两个动力版本，匹配6速手动和CVT无级变速箱。

上图为全新逍客1.3T发动机

对于日产来说，这台1.3T涡轮增压发动机似乎比较陌生，但是老司机一下就能想到和逍客同平台、但去年已经停售的另一款车型——雷诺科雷缤，它采用的正是一台1.3T发动机。而了解过这款车的小伙伴应该知道，这台1.3T发动机，实际上正是雷诺日产和奔驰共同研发、同时用在目前奔驰A级、GLA、GLB等车型上的发动机。

不过科雷缤动力参数和全新逍客比较接近，却不完全相同，低功率与高功率版本分别为133马力和159马力，且自动版本匹配的不是CVT变速箱，而是7DCT双离合变速箱。

当然，奔驰车型上那台1.3T发动机，动力参数也有所不同。所以虽然日产没有表明新逍客的1.3T发动机确实是奔驰同款，但我们基本可以猜测，奔驰、雷诺科雷缤及新逍客上的1.3T发动机，就是调校参数不同的同款机型。

上图为奔驰A级1.3T发动机

上图为雷诺科雷缤1.3T发动机

（3款发动机布局高度类似）

我之前曾试驾过科雷缤的高功率版本，动力响应和提速性能都不错，但因为匹配变速箱完全不同，全系逍客的动力总成表现如何，只能等未来引入国内才能体验了。

而在操控方面，虽然暂时开不到实车，但全新逍客公布了两个重要信息，首先是后悬架的类型，据外媒报道，全新逍客后悬架会提供两种形式，两驱版采用扭力梁非独立悬架，而四驱版采用多连杆独立悬架，而现款逍客在国内只有两驱版，全部采用多连杆独立悬架。

除此之外，通过采用铝合金车门、引擎盖以及复合材料尾门等轻量化措施，全新逍客的整备质量减轻了60千克，而它的车身刚性，较现款还提升了41%。这种变化，都能有效地提升整体的操控性。

由此来看，全新逍客的动力和操控性，还是比较值得期待的。

功能和配置

上面我们提到，全新逍客配备的全液晶仪表和HUD抬头显示，都称得上超越同级的越级配置，具体了解之后会发现，这款车的越级功能和配置，还有很多。

首先，最出乎意料的配置，是座椅按摩，而且前排两个座椅都配备了。虽然大概率只会局限在顶配版，但原本座椅舒适度就很突出的日产，在逍客上进一步突出了舒适性的标签。

BOSE音响的logo也出现在了扬声器上，全车共配备了10个喇叭，同级罕见。

在高级驾驶辅助系统方面，全新逍客具备了能够车道居中、识别限速并相应调节车速的L2级自动驾驶能力，而目前国内现款逍客，仅仅具备主动刹车和定速巡航的功能。

如今非常重要的手机充电方面，除了前、后排各设置了USB和Type-C接口外，无线充电板也出现在了中控台的下方。

手机互联方面，能够分别支持苹果和安卓手机的系统。

最后是机械层面，全新逍客推出了四驱版本，而且从上图可以看出，四驱版还具有多种路况的驾驶模式。

写在最后

以上就是目前已知全新逍客的主要改变和提升，总体而言，它在设计、空间、机械以及功能配置等方面，都有明显的进步。但是何时能够引入国内，国产后是否会有减配，目前还很难说。

如果对日产品牌、或者逍客这款车型有兴趣，且不着急买车、换车的小伙伴，全新逍客还是值得关注的。而抛开这个因素，目前市面上和逍客定位相近的车型并不少，也没必要专门等新逍客这款车。