大年初一，140多名员工坚守施工一线！吕四港“2+2”码头迎来“开门红”

分手的季节

昨天是辞旧迎新的除夕，上午10点，随着液压锤最后一锤定音，中交二航局南通吕四作业区西港池8#-9#泊位1274根桩基沉桩圆满完成，取得2021年该项目推进的“开门红”。



通州湾新出海口吕四起步港区“2+2”码头工程总投资估算46亿元，位于吕四作业区西港池南侧，建设内容包括4个10万吨级通用泊位（2个预留集装箱功能）及后方陆域配套工程，工期18个月，计划2021年底建成投运。

中交二航局负责施工的“2+2”码头A标段码头全长812米，纵深620米，包括前平台42米和后平台24米，均采用高桩梁板式结构。项目自去年4月份开工以来，项目部各部门充分发挥“务实、严谨、迅捷”的工作作风，顺利完成春节前所有节点任务。

连日来，该项目由海上打桩的“航空母舰”——“海力801”进行沉桩施工，这是目前最先进的国内独有的全回转多功能打桩船。中交二航局南通吕四港项目部克服地质条件复杂、可作业窗口期较短、管桩厂供桩不及时、存在溜桩风险等诸多不利因素，通过优化吊桩工艺、精准定位、做好溜桩预案等一系列措施，充分发挥“海力801”驻位稳定性好、吊桩便利、沉桩适应性强等优势，保证了沉桩质量。

经过初期磨合后，目前沉桩施工越来越熟练，创造了1天沉桩19根的高速度。在追求速度的基础上，项目部没有放松对质量的高要求，不断提高施工标准要求。项目部严格执行质量控制要求，精益求精，沉桩施工全程跟踪测量校核，确保各项误差控制在允许范围内。



在桩基施工过程中，项目部面临了一系列难题，一方面水上施工交叉作业难度大，涉及挖泥及沉桩工序。对此，项目部多次召开技术专题讨论会，反复推演施工工艺，合理调整施工进度、优化施工方案、沟通协调配合，调整施工方案，做到优化施工组织设计，平行施工、交叉作业；另一方面，工期紧张给施工造成了很大的压力。项目部创新工作管理模式，减少工序衔接时间，确保从制桩到运桩到沉桩的流畅性；迎难而上通过及时召开“碰头会”、集中人力物力加大施工力度，确保了施工的快速推进。

去年中秋、国庆放假期间，项目部全体人员始终坚守施工一线，主动放弃节日团聚，加班加点，确保本工程第一关键节点按计划顺利完成。为争取宝贵的冬季施工期，今年春节不停工。据了解，今天大年初一，仍然有40多名管理人员、100多名一线工人选择在春节期间坚守施工一线，全力以赴推进工程进程。

来源：南通发布