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[随便港港] 北沿江高铁南支隧道勘察工程圆满收官

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发表于 2021-2-3 17:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
1月30日,随着施工船“湘津市货0668”轮缓缓驶离第1施工作业区,北沿江高铁南支隧道段地质勘察工程全部圆满完成。据悉,该工程原计划工期200天,实际工期只有127天,比预定缩短35%。



“工程位于长江口水域,这里也是长江的‘钻石航段’,通道处江面宽约10.2千米,深槽水深在22米左右,每天的船舶流量达1200艘次,货物通过量约800万吨!”太仓海事局北沿江工作专班徐益辉介绍说。“钻石航段”流金淌银,前提条件是安全和畅通。当“钻石航段”遇到“国家重点工程”,两者叠加,其风险、难度可想而知:水域通航环境复杂、恶劣天气影响频繁、占用航道时间长、交通组织困难多、现场监管难度大。



为保障施工进度和安全,太仓海事局集全局之力,抽调精兵强将组建工作专班,科学排定施工作业区先后顺序,确定警戒船艇位置、职责,设立指挥船艇统一现场交通组织,提出动态调标、超大型船舶不限航等创新举措,并利用无人机和北斗定位标实现了“陆海空天”全面管控。先后临时调整长江航路7次,实现了航道施工不封航、黄金水道不断流。


勘察施工期间,海事部门累计出动海巡艇335艘次,出动人员3845人次。出动警戒船艇1393艘次,警戒时间13381小时。出动无人机54架次,飞行时间825分钟。开展现场交通组织512次,发布航行安全信息11000余条。现场组织11万余艘次船舶安全过境。主航道施工期间夜间时段采取单向通行措施,保障1520余艘次受限船舶安全通过,确保码头航运企业生产未受波及,辖区通航秩序井然有序。

北沿江高铁作为2021年江苏省计划开工建设的4个铁路项目之一,是国家“八横八纵”高速铁路网中“沿江通道”的骨干线路,是京沪辅助通道的重要组成部分,也是长三角城市群核心城际通道。勘察作业的提前完工,为北沿江高铁顺利开建打下坚实基础,有利于加快完善全省综合交通运输体系,加速长三角区域一体化发展进程。


来源:中国水运网


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发表于 2021-2-3 20:35 | 显示全部楼层
看地图,线路比经张家港的还要长些,只是等级提高罢了
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发表于 2021-2-3 21:15 来自手机客户端 | 显示全部楼层
风也白头 发表于 2021-02-03 20:35
看地图,线路比经张家港的还要长些,只是等级提高罢了

张家港以东南沿江高铁,等级和北沿江一样高,两年左右通车!
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发表于 2021-2-4 10:05 来自手机客户端 | 显示全部楼层
估计到上海的时间也快不了多少,大概也要1个小时
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发表于 2021-2-4 10:12 来自手机WAP | 显示全部楼层
真是好。为南通加油!
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发表于 2021-2-4 10:50 来自手机WAP | 显示全部楼层
abscbn 发表于 2021-2-3 21:15
张家港以东南沿江高铁,等级和北沿江一样高,两年左右通车!

南沿江350只到太仓,太仓到上海还是走龟速的沪通铁路
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发表于 2021-2-4 10:59 | 显示全部楼层
秸秆啊 发表于 2021-2-4 10:50
南沿江350只到太仓,太仓到上海还是走龟速的沪通铁路

你说错了,是京沪铁路
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发表于 2021-2-4 16:54 | 显示全部楼层
向西南拐那么大湾太搞笑了。启东西应该放弃,或者直接崇明东到上海北

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250的铁路可以这么走,350的速度拐不过来。不要忘记扬州西到南京的尴尬速度。  发表于 2021-2-4 16:57
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发表于 2021-2-5 08:16 来自手机客户端 | 显示全部楼层
秸秆啊 发表于 2021-02-04 10:50
南沿江350只到太仓,太仓到上海还是走龟速的沪通铁路

北沿江也一样,没区别!时间应该和走南沿江差不多,票价更高一点
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发表于 2021-2-5 12:34 | 显示全部楼层
过2次江,最后又回到太仓,再加上半个小时,才能到虹桥。
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发表于 2021-2-5 20:39 来自手机WAP | 显示全部楼层
越来越好
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发表于 2021-2-6 00:30 来自手机客户端 | 显示全部楼层
马儿. 发表于 2021-02-05 12:34
过2次江,最后又回到太仓,再加上半个小时,才能到虹桥。

北沿江终点一般走上海北站和上海东站,没多少是去虹桥的
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  • TA的每日心情
    开心
    2014-10-8 04:11
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2021-2-6 17:24 来自手机WAP | 显示全部楼层
    cjfjiayou 发表于 2021-2-4 10:59
    你说错了,是京沪铁路

    上海方面今后规划不再新增向西苏州方向的铁路,而江苏方面曾数次希望上海方面给予考虑增加铁路轨道。目前苏南入沪铁路早已满负荷,后面的南沿江上海方面只打算通过沪通铁路入沪,江苏方面肯定不满。上海的心思直接向北突破,从南通北大门来解决苏州方面的瓶颈问题。苏州的小九九是向北可以,必须还是从苏州枢杻分出去,这才有沪通铁路改址的荒唐事件!后面太仓选址问题的扯皮其实就是在斗气!苏南铁路线路班次够密了,南沿江入沪走京沪恐怕加不了几个班次,待北沿江过江定案,江苏寻求在太仓段南北沿江并线入沪倒是可以试试,不过上海方面从建设北大门骨干线这个目的看,似乎又不会同意。估计还是会走沪通铁路。
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    发表于 2021-2-6 19:54 | 显示全部楼层
    这路线绕的,九曲十八弯!从合肥高速公路开车到上海都别这北沿江快!老年化社会来了,这条高特注定亏损
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    发表于 2021-2-7 06:33 来自手机客户端 | 显示全部楼层
    静海侠客行 发表于 2021-02-06 19:54
    这路线绕的,九曲十八弯!从合肥高速公路开车到上海都别这北沿江快!老年化社会来了,这条高特注定亏损

    就靠启东人去上海了!还有所谓的南通新机场撑着了,最后启东人会发现去上海市区还是老老实实地走崇启大桥更方便!
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    发表于 2021-2-7 09:19 | 显示全部楼层
    线路走向疑问,为什么不从启东走崇明直接在浦东机场附近进入上海东站?从太仓走和南沿江铁路重合,上海少一条高铁出入通道。
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    发表于 2021-2-7 12:58 来自手机客户端 | 显示全部楼层
    老孙 发表于 2021-02-07 09:19
    线路走向疑问,为什么不从启东走崇明直接在浦东机场附近进入上海东站?从太仓走和南沿江铁路重合,上海少一条高铁出入通道。

    因为虹桥站,上海站比上海东站更重要!启东海门的人更需要去上海虹桥和上海站
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    发表于 2021-2-7 20:31 | 显示全部楼层
    北沿江高铁南通站在哪边?现有的南通西站、南通站?还是扩建先锋那边的东站?
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    发表于 2021-2-7 21:18 来自手机客户端 | 显示全部楼层
    多闲事 发表于 2021-02-07 20:31
    北沿江高铁南通站在哪边?现有的南通西站、南通站?还是扩建先锋那边的东站?

    就是现在的南通站,北沿江开建同时扩建北广场。
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    发表于 2021-2-7 22:25 来自手机客户端 | 显示全部楼层
    多闲事 发表于 2021-02-07 20:31
    北沿江高铁南通站在哪边?现有的南通西站、南通站?还是扩建先锋那边的东站?

    你都说了三个字南通站,还有哪里有南通站?除了南通站其他的不是西站就是东站,或者叫机场站什么的,绝无可能再有第二个南通站
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    发表于 2021-2-7 22:25 | 显示全部楼层
    abscbn 发表于 2021-2-7 06:33
    就靠启东人去上海了!还有所谓的南通新机场撑着了,最后启东人会发现去上海市区还是老老实实地走崇启大桥 ...

    自信点,大声说出来,不要搞得那么虚伪,你直接说除了西站和沪苏通,其他都是鸡肋就可以了
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    发表于 2021-2-23 14:13 | 显示全部楼层
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