开发区复兴东路--反面样板路

有时还是要说 · 发表于 2020-4-24 09:21

应该让交通部组织全国省地县规划、建设、交管、市政等部门人员到咱们大南通大开发区大复兴东路来观摩一下这条反面样板路！！！看看是怎么使用纳税人的钱给老百姓“添堵”的！！！无论从规划设计，到施工建设，还是使用维护，甚至是交通管理，方方面面都堪称“样板”！！！罄竹难书，随便说几个：1. 整条复兴东路“没有”非机动车道。把非机动车道和人行道修在一起，直接导致被各种占用、截断，如果说被占用、截断是那些个人、开发商法制意识淡漠，部门疏于管理造成的，那段在非机动车道地面印着“人行步道”是怎么回事？是道路管理部门直接宣布不需要非机动车道了吗？

2. 违法停车异常严重。尤其是在鑫湖国贸到雅居乐这一段，把车停在路口的行车道上已经是常态。
3. 百米内三条平行市政路。复兴东路与通盛大道交汇路口，是连续三个路口，百米内依次平行建设了景微路、通盛大道、长虹路。主干道建设辅路很正常，但景微路和长虹路显然不是辅路，因为辅路是单行，是辅助主路通行，而景微路和长虹路是双行，功能与通盛大道相同，共享所有路口和交通信号灯！百米内，用一套红绿灯去管理三个路口数十个行车路线，哼哼......人家有地拿来盖楼，开发区有地拿去修路。
4. 通行管理流于形式。交通指挥是一门学问，以前在警察学校（包括大学）还有交通指挥专业呢。通行效率在很大程度上取决于减少等待和交叉。复兴东路的管理者们显然不关心这个问题。举个例子：两条车道，一条直行专用、一条左转专用，路口有直行灯和左转灯，设置是双方向直行，然后双方向左转。这样的设置显然不如下面这种方式效率高：不分直行灯和左转灯，左边车道左转直行共用，右边车道直行右转共用，一个方向先走，直行转向不受对面来车影响；然后是对面车辆左转直行。为何这样效率高，因为左转线上也可以停直行车。不多说，相信各位都是聪明人，看得懂。
5. 人为倍增路口。开发区有几条小水系，规划者们显然很欣赏自己将上下行道路分别建在水系两边的设计，因为这样就可以在桥两边各有一个路口，各有一套红绿灯，让咱们过一个路口停两次车呀！！！还能让你在上桥之前在左车道直行，上桥后立即右并线到右车道直行。而且短短的桥上也停不了几辆车，这样，车多的时候就可以把交叉方向也堵上，一举多得！！！但是，更严重的是，就在管委会综合大楼东边那个路口（这处不在复兴东路上），隔开上下行道路的不是水系，而是绿地！！！真是有困难克服困难要上，没有困难，制造困难也要上！！！
6. 地面车道通行与信号灯不一致。这个情况是在复兴东路西延至新开北路的路口。转向直行共用车道，信号灯不同步。直行是红灯，转向是绿灯，前车要直行，后车要转向却被前车堵住，反之亦然。后车拼命按喇叭，前车气得想骂娘。这与第四条正好相反，我都不知道说什么好了。