沪通大桥通车临近，建设者以生态补偿方式送上“临别礼物”

吓死鬼 · 发表于 2020-4-5 17:09

2020年4月3日，在南通市农业农村局的指导下，沪通长江大桥建设指挥部采购100万尾鱼苗，在长江南通段增殖放流，作为工程建设的渔业资源生态补偿。

这次放流耗资137.5万元，选用了鲢鱼、草鱼和翘嘴红鲌三种鱼苗。南通市农业农村局渔业处副处长张杰说，增殖放流对长江渔业资源的保护和生物多样性的修复起到重要作用。

沪通长江大桥2014年3月开工，预计于2020年7月通车。工程即将交付，大桥建设者希望以生态补偿的方式给母亲河长江和两岸的人民送上一份临别礼物。

在大桥建设的六年多时间里，建设者为守护好一江清水做出的努力备受好评。

沪通长江大桥主航道桥沉井基础是目前世界上体量最大的水中沉井基础，主墩沉井截面积超过5000平方米、下沉深度超过70米。大桥建设者介绍，沉井基础施工突出环保优先理念，全力维护施工区域生态和谐。沪通大桥的沉井基础是在船坞里生产，浮运至施工位置后，采取现场组装的方式完成，对长江航道影响小；以往大桥施工多采用群桩基础，沉井基础与之相比，先进之处在于不需要现场打桩，一方面减少了噪声污染，另一方面也避免泥浆流入长江，有效保护了水质生态环境。

(大桥施工资料图)

大桥的建设，无论是制度设计、施工管理，还是工艺、工法的创新，生态保护理念都贯穿始终。在大桥设计阶段，为兼顾跨越天堑、保护母亲河与保证黄金水道畅通的要求，沪通大桥选择了主跨1092米大跨度过江的方案；在大桥建设中，建设者秉承“大型化、标准化、工厂化、装配化”的设计理念。另外，在施工区域设置水质监测点，杜绝各类污水排放，通过创新施工工艺和工法，减少占用水域面积，减少施工噪声。种种举措都是为了有效降低施工对水域环境和生物资源的影响。

沪通长江大桥建设指挥部工作人员说，沪通大桥创下了多项世界第一，这里创造了工程奇迹，这里也可以成为生态保护的样本。

来源：掌上南通客户端