关于右拐弯红灯的设置

NT一叶孤舟

从设计的出发点来看，是为了避免右拐弯车辆与直行的非机动车之间的冲突，保护非机动车辆。
估计实际道路交通事故中，有一定的比例。

但是现在设置右拐弯箭头红灯的路口，大部分在相对偏僻的地方（城郊结合部），非机动车流量并不大，通常5-10 秒就能放行结束。实际情况是右拐弯车辆必须长时间做无谓的等待，一直到左拐绿灯放行结束，才能右拐。

目前的设计逻辑是垂直方向道路绿灯放行时候，允许本方向右拐。实际驾驶中，是会与“直角方向”的机动车和电瓶车发生冲突，还是需要靠避让才能通行的。

同样是需要让行，不懂这个右拐箭头红灯设置有多大意义？等待时间还那么长。

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stuartyou

楼主是一分钟几百万上下吗？越是郊区开得越野，市区人开车小心反而不容易出事，支持右拐红灯的设置。

again117

肯定是有意义的。最近两年很少看到电瓶车被右拐的汽车撞的新闻了，这就是效果。
几年前连续有好多起大人小孩被右拐的大车压死的惨剧。鱼的记忆力只有七秒，人也多不了几秒。
等几秒钟红灯都等不及，是有多重要的事呀，你早出门5分钟不就好了。

论坛小子

红灯无所谓，你能把时间显示出来吗？？？？右拐的红灯没有时间就三秒钟反应时间

胖在南山

支持右拐红灯，但不要就红灯没绿灯，太容易混淆了，简直就是罚款收割机啊

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dunzi

红色圆形灯右转弯车辆是可以通行的，设置红色箭头主要是预防机动车与直行和左转非机动车发生事故。待右转弯放行时，垂直方向直行车辆绿灯放行（这个时候右转弯车辆理应礼让直行车辆）。然而为什么不能给右转绿灯指示，而是由红色禁行灯直接变成无信号灯指示？哪位老师能指点下？我纠结很久了

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hero2013

简单粗暴的设置，右拐理想状态应该四个根据人流车流，智能调整红灯时段，人多的时候红灯起作用，人少的时段长时间灭灯，而不是直接把原来的绿灯改成灭灯，频率也是全天没变化，这是脱裤子放屁

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irisbus

dunzi 发表于 2020-4-5 21:58
红色圆形灯右转弯车辆是可以通行的，设置红色箭头主要是预防机动车与直行和左转非机动车发生事故。待右转弯 ...

查看一下信号灯设置的相关国家标准，很容易找到