据说是新机场选址图

南通新机场这种大项目的落地，绝大部分人都是乐见其成的（其中包括我），这对拉动城市发展有很大的帮助。但随着新机场位置的各种消息的曝光，我有自己的看法。当然，这种看法只限于我们个人，完全影响不了新机场的规划落地执行。这种大项目不是仅仅南通领导争取来的，更多是上面综合考虑后要求放在南通的。我们平和讨论，不用说什么要么不要南通机场、要么机场建在你家门口，这些极端的话对正常聊天沟通没有意义。

机场火车站等大项目，因其航道和轨道的走向，对城市发展空间布局影响很大。一般来说，跑道前后延伸线的10公里以及跑道横向方向5公里，都会受到较大的影响（包括空管、噪音、区域建设开发力度等）。我们兴东机场跑道是南北方向，跑道前后延伸线的范围内的建设开发力度都是明显趋弱的，比如先锋实际到主城距离不远，但长期无法加大开发力度。通州撤市设区10多年了，但2通融合一直不甚理想。兴东机场因素有非常大的原因，并且金沙还不得不选择重点往东往南开发。
1、南通主城区目前是沿着长江由西北往东南方向的狭长条，城市如果继续发展，未来的物理发展空间只能往东、东南、被这3个方向发展。从沿江沿海沿上海的总体规划，大概率重点应该在东和东南，也就是大概率要通通海的融合。如果按照目前最新流出的机场跑道位置在二甲西（原先流传的跑道位置在四甲，之后说是四甲西二甲东），跑道呈东北-西南方向。将来该跑道前后延伸线方向上的区域都会受到不同程度的影响。最终，在南通地图上，大家会看到南通城市建设在兴东机场往南，新机场跑道方向（东北-西南）会有2道非常明显的限制开发区域，会有线状或者条状的绿色屏障。
2、目前新机场的位置目前看，我认为是短期是利好，长期对南通城市的发展腾挪空间带来不利。在这中心开花的位置建设一个超大规模的机场，随之配套的必将有铁路和快速路。这些线条状设施的位置及其走向，对城市发展方向有非常大的影响。在带来便利的同时，也会给城市局部的开发融合带来不利影响，特别是南通的通通海三地融合，我判断这至少将造成通通海三地在城建硬件方面的长期割裂。
3、机场这种大项目，一旦实施落地，是很难改变和扭转的。兴东从设计规划落地到现在不过30多年。南通新机场一旦落地影响更大，是为整个长三角服务的，使用时间更长。南通城市建设只得为之妥协和服务，一旦落地南通主城的发展空间，乃至未来的县改区的地理融合空间，乃至南通未来的腾挪留白空间都被桎梏束缚。甚至目前的一些项目比如金沙湾，距离新机场也就几公里了，在金沙湾东边只能做一些工厂仓储物流等配套园区。如果有距离10公里以上，还能围绕金沙湾做一些完善至少可以做一个局部中心区域，现在直接把金沙湾做成了一个紧靠机场的边缘区域。
4、如果把机场设置在通州湾附近，或者启东沿海位置，或者如皋方向，我觉得对南通的拉动，以及为未来发展留白的腾挪空间就更好。而且一旦机场落地，随之国家配套的交通路网资金都会配套，那南通会有更多区域带来交通及未来发展改善的空间，会给南通带来更大的利益。现在这位置，我看是为了更好的服务上海和苏南。

天使的美丽错误 · 发表于 2020-4-5 19:10

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匿名	发表于 2020-4-4 16:23 来自手机客户端 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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