苏北和苏中铁路大发展，南通是龙头

jswxmjz

扭转了江苏一切都以南京为中心的思路，苏南苏中苏北全面均衡发展。具体到铁路上，17年江苏铁路建设大爆发，摆脱了徽京强扭江苏发展的格局。大家不知道有没有印象，17年7月，有位领导到长江太仓岸线边走了一下。离开江苏前拍板，南沿江能飞快上马。接下来就是长三角一体化的国家战略出台了，把第三机场放南通。南通应该趁着这股东风多为自己争取一点利益了。
要从官方报道中发现细小的方向，截几段上面新闻中的话分析一下： 曾多次在不同场合论述高铁对经济发展的重要作用，苏中、苏北的高铁短板一直是江苏人心忧的一件事。 与江苏发达的高速路网相比，铁路尤其是苏北地区铁路相对薄弱，苏北除了徐州外，四个区市都没有高铁，苏中的三个市南通、扬州、泰州也只是通了动车。位居全国百强县前列的江阴、常熟、太仓等县域，均未通行高铁。 “从长三角和东部沿海地区来看，我省的交通优势已经不是那么明显了，苏中苏北在高铁时代甚至有成为交通‘洼地’的可能。”2016年10月17日召开的全省推动长江经济带发展工作座谈会，挑明苏北多市“地无寸铁”的隐患。交通洼地这句话狠狠打了徽京那帮官员的脸，打击了南京的地方主义。
高铁是经济发展的血脉，血脉通，则经济活，早已是一个不争的事实。在江苏人看来，高铁不只是交通工具，江苏人将高铁上升为一种经济上、地理上的革命方式。
“高铁发展成了一场深刻的经济地理革命，不仅彻底颠覆了传统的区位概念，还在很大程度上改写了中国经济地理的版图。”江苏人在那年江苏省两会上，旗帜鲜明点出高铁发展的重要意义。
这句话说明江苏人对高铁的看法，也就是大交通对经济发展的影响，江苏人是有自己的想法的，更何况江苏人还是带着政治任务的。江苏的主要任务就是带着长三角超越珠三角。

hhhkkk

北上海要做好。

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政治演员

江苏没有苏中，只有苏南和苏北！江苏长江以北地区，全部属于苏北！

江小舟

     假如以长江划分，那么苏南只有苏北的三分之一的地盘，似乎不太合理。南京就更奇葩了，江南江北都有，那么南京既是苏南城市又是苏北城市。

江苏路地

政治演员 发表于 2020-3-30 15:49
江苏没有苏中，只有苏南和苏北！江苏长江以北地区，全部属于苏北！

呵呵，再和上次一样去举报南通新机场规划是谣言，这次再举报省府苏中称呼造假。

绿岛

徽京确实是够不要脸的，为了达到自己早日成为直辖市的目的，不惜举全省之力来打通自己与安徽城市间的高铁和城际轨道，全然不顾苏中苏北人民的心理感受

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jswxmjz

政治演员 发表于 2020-3-30 15:49
江苏没有苏中，只有苏南和苏北！江苏长江以北地区，全部属于苏北！

尊敬的，你能说你没有腰吗?在你上下身之间，加个腰就这么难吗。何况腰却是有腰段的作用！

千年之恋dd

江小舟 发表于 2020-03-30 16:19
     假如以长江划分，那么苏南只有苏北的三分之一的地盘，似乎不太合理。南京就更奇葩了，江南江北都有，那么南京既是苏南城市又是苏北城市。

南通也是，崇明岛上还有南通两个镇，往远点讲1958年前崇明岛也是南通的。我很想知道苏南人怎么定义崇明岛，是算江南还是江北呢

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jswxmjz

千年之恋dd 发表于 2020-3-30 21:20
南通也是，崇明岛上还有南通两个镇，往远点讲1958年前崇明岛也是南通的。我很想知道苏南人怎么定义崇明岛 ...

纠结崇明岛就是蚍蜉撼大树，那一点小利益顾不上了，赶紧跑起来，海太是关键。启东太偏了，不要再去饶了，不能死脑筋。

jswxmjz

江小舟 发表于 2020-3-30 16:19
假如以长江划分，那么苏南只有苏北的三分之一的地盘，似乎不太合理。南京就更奇葩了，江南江北都有， ...

其实海太要上是很快的。海太通道就是原来准备开工的沪通公铁大桥的位置，只是后来由于某种原因，被西移到了张家港和平潮，前期工作应该早就做好了，不然不会有这么快。沪通过江通道被苏州强制放在张家港，海太就作为预留通道一直储存在着的，随时可以拿出来用的。有没有想过，如果先有南沿江城际，沪通哪有张家港什么事。南通一直都知道，要融入上海，海太是最适合过江通道

jswxmjz

千年之恋dd 发表于 2020-3-30 21:20
南通也是，崇明岛上还有南通两个镇，往远点讲1958年前崇明岛也是南通的。我很想知道苏南人怎么定义崇明岛 ...

海太通道现在是南通在全力推动，最急的是海门。南通现在在省里地位已经不一样了，新机场定在南通，南通把以前沪通改成现在湖通海太又被拿了出来，说明南通也一直对沪通走张家港对苏州耿耿于怀。南通规划的如通苏湖过江走向是 如东————新机场————海门滨江街道————太仓鹿河（潢泾），再从如东用高铁连接到海安，这样沿海高铁线既可以从沪通大桥过江又可以从海太通道过江，如东、通州东部还有海门的交通就全活了，关键现在又多了条北沿江，北沿江可能还有一条沪通城际共通道，海太就一条如通苏湖有点少，国家不一定同意如此近的距离两条过江通道，虽然北沿江是隧道方案，海太肯定是两用通道。就看南通能不能在争取一条线路，比如京沪二线。

千年之恋dd

jswxmjz 发表于 2020-03-31 12:35
海太通道现在是南通在全力推动，最急的是海门。南通现在在省里地位已经不一样了，新机场定在南通，南通把以前沪通改成现在湖通海太又被拿了出来，说明南通也一直对沪通走张家港对苏州耿耿于怀。南通规划的如通苏湖过江走向是 如东————新机场————海门滨江街道————太仓鹿河（潢泾），再从如东用高铁连接到海安，这样沿海高铁线既可以从沪通大桥过江又可以从海太通道过江，如东、通州东部还有海门的交通就全活了，关键现在又多了条北沿江，北沿江可能还有一条沪通城际共通道，海太就一条如通苏湖有点少，国家不一定同意如此近的距离两条过江通道，虽然北沿江是隧道方案，海太肯定是两用通道。就看南通能不能在争取一条线路，比如京沪二线。

北沿江启东西至崇明是公铁两用桥，崇明岛到浏河口是桥是是隧还没有定论。但是车站位置线路已经明确。9月报发改委，年内就要开工。最近已经在密集测量了。海太这么多年了还没搞起来，北沿江今年就要开工了。真为海门人着急

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