江苏又一公铁两用过江通道启动！从海门到太仓

赶快出山

江苏又一条公铁两用过江通道启动可行性研究。3月26日，省交建局发布海太过江通道招标公告，这一通道未来将成为南通至常熟高速公路及如通苏湖城际铁路的过江设施。

海太过江通道位于苏通大桥下游，规划中崇海过江通道的上游，北接海门，南接太仓。铁路部分是《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》中如通苏湖城际铁路的过江设施。公路部分是《江苏省高速公路网规划》中南通至常熟高速公路的重要组成部分，其南接线将接入沿江高速公路，北接线至通洲湾。海太过江通道的规划建设对于有效分流苏通大桥交通流量，进一步提升区域跨江支撑能力，促进沪苏通组团融合发展具有重要意义。

可行性研究是前期工作的第一步。根据招标文件要求，海太过江通道的可行性研究需在今年9月30日前完成。有专家建议，正在筹划中的南通新机场不仅应该与北沿江高铁无缝衔接，同时也可通过如通苏湖城际铁路、海太过江通道快速接入苏南高铁网，进一步提升空铁枢纽能级。

来源：扬子晚报网

南通防水

我比较关心苏通二桥或者是苏通隧道工程。

目工

海太公铁两用桥更重要。

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目工

借此通道能建沪通快速路就好了。

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莱斯～

这个其实比苏通。沪通更应该重要。海门若是成区。这才是真的发展。此桥肯定会把三大机场链接一起

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pillow

才可行性研究阶段，遥遥无期呢

cheng8243

我昨天去海门公办，海门的同事们闲聊说海门人现在喜欢去市里买东西，开玩笑说其实就是想当城里人 … 海门和通州区还有崇川的联系越来越紧密了，我觉得未来划区是大势所趋

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hello6576649

海太通道才是王者。

abscbn

此通道最重要！千万别弄什么200的所谓如通苏湖城际铁路，甚至没有铁路的公路大桥，直接350的高铁至太仓上海以及往南到苏州嘉兴吧，就和苏通大桥一样的线路连接苏州上海，是市区到苏州上海最近的线路，真弄个200城际就糟蹋了最好的资源了

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Jessie0852

南通防水 发表于 2020-3-27 08:16
我比较关心苏通二桥或者是苏通隧道工程。

肯定是桥

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JIMMYCHAN

受沪通大桥和海太通及北沿江高铁影响，南通站应该扩建二至三倍，扩建工程目前可以启动了。南通站再往北扩可以建一个类似虹桥的超级枢纽中心，兴东机场和南通站的直线距离也是蛮近的。

wilsonwu_98

abscbn 发表于 2020-03-27 09:19
此通道最重要！千万别弄什么200的所谓如通苏湖城际铁路，甚至没有铁路的公路大桥，直接350的高铁至太仓上海以及往南到苏州嘉兴吧，就和苏通大桥一样的线路连接苏州上海，是市区到苏州上海最近的线路，真弄个200城际就糟蹋了最好的资源了

那你准备让如东什么时候有铁路？

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Intel_Chip

abscbn 发表于 2020-3-27 09:19
此通道最重要！千万别弄什么200的所谓如通苏湖城际铁路，甚至没有铁路的公路大桥，直接350的高铁至太仓上海 ...

这个好像南通没有怎么宣传一下，莫非海太公铁的等级没有沪通高 ？ 海太公铁的重要性十倍于沪通大桥，南通应该争取提高海太公铁的建设等级，甚至可以牺牲海太通道中的公路大桥，变成纯粹的海太高铁通道，要保证海太通道的至少2条350kmm的高铁线路。从未来沪通方向来说，最缺的是过江高铁线路，而不是过江公路线路，从南通东站不能20分钟到上海宝山或者浦东，南通不能称作北上海！

绿岛

Intel_Chip 发表于 2020-03-27 10:09
本帖最后由 Intel_Chip 于 2020-3-27 10:12 编辑


这个好像南通没有怎么宣传一下，莫非海太公铁的等级没有沪通高 ？ 海太公铁的重要性十倍于沪通大桥，南通应该争取提高海太公铁的建设等级，甚至可以牺牲海太通道中的公路大桥，变成纯粹的海太高铁通道，要保证海太通道的至少2条350kmm的高铁线路。从未来沪通方向来说，最缺的是过江高铁线路，而不是过江公路线路，从南通东站不能20分钟到上海宝山或者浦东，南通不能称作北上海！

你的观点有道理，挺你

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abscbn

Intel_Chip 发表于 2020-03-27 10:09
本帖最后由 Intel_Chip 于 2020-3-27 10:12 编辑


这个好像南通没有怎么宣传一下，莫非海太公铁的等级没有沪通高 ？ 海太公铁的重要性十倍于沪通大桥，南通应该争取提高海太公铁的建设等级，甚至可以牺牲海太通道中的公路大桥，变成纯粹的海太高铁通道，要保证海太通道的至少2条350kmm的高铁线路。从未来沪通方向来说，最缺的是过江高铁线路，而不是过江公路线路，从南通东站不能20分钟到上海宝山或者浦东，南通不能称作北上海！

20分钟你夸张了，30分钟左右是要的，公路大桥对市区无所谓，对海门还有新机场蛮重要的

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Intel_Chip

abscbn 发表于 2020-3-27 10:53
20分钟你夸张了，30分钟左右是要的，公路大桥对市区无所谓，对海门还有新机场蛮重要的

公路大桥也就是对私家车有用，商务客流和工作日的早晚高峰完全要靠高铁线路才能支撑。
昆山和虹桥之间就有大量的上班族每天往返.

崩塌的信仰。

海太 还像说了N年了吧！

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andyblueheart

这他么离苏通大桥也太近了吧，应该在沪通跟苏通之间再建2座，然后皋张一座，南通过江通道起码要达到8条

六道乌鸡

城际铁路不是专门给南通用的 停南通要减速 过江要减速 停太仓 进上海又要减速 修350根本毫无意义

青筏

南通防水 发表于 2020-03-27 08:16
我比较关心苏通二桥或者是苏通隧道工程。

我和你一样

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nthahaqwer

andyblueheart 发表于 2020-03-27 11:24
这他么离苏通大桥也太近了吧，应该在沪通跟苏通之间再建2座，然后皋张一座，南通过江通道起码要达到8条

建你说的地方不还是要绕，绕来绕去有意思？

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濠滨元老01

目测2032年之前能建好就不错了  不管怎么建 只希望早点建好

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斗牛

才开始工可，早呢

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