请问南通交警支队，高架桥路面标线是哪个部门所为？

狼山999

天天堵、添添堵，拍脑袋的做法，懒政的表现！

开心的族

昨天走过一次，话说人为的两车道强行变一车道，这不是等于匝道建成后又拆掉了一半的路面吗？。。。

不支持这种'人为破坏性'的车道调整和安全解释，应该用保持路宽与畅通的条件下，其它的警示和措施来解决安全隐患。。。

人为减少车道，实际上是在倒退城市交通！

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交通员

請交警部門不要再等了，務實一點，趕快恢復原設計。不然這邊堵，接下來加速跑（沒辦法，要趕上班），事故隱患更大！

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et39

再建一条高架吧

rdyz

营造大都市堵车的氛围

江海福地

还是恢复二车道吧

owenntsc2019

南通路政拍脑袋的决定还少吗？看看改造后的工农南路就知道了，分分钟可以让你的车车骑上马路牙

交通员

阳羡溪山 发表于 2020-3-16 08:57
匝道不允许测速，好好学习法规！

看好了，是區間測速。

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andyblueheart

南通交警 发表于 2020-3-13 17:19
首先，感谢网友对公安交通管理工作的关心和支持。现就通富北路高架转通沪大道高架匝道进行交通标线调 ...

你们这个方案现在实践下来行不通啊，不行就得改。匝道进主路的车限速啊，在匝道上安装摄像头啊，超速的罚款，哪怕5%以下照罚不误，你看事故会不会降低

江城冰雨

简单粗暴，只是用后一个问题(拥堵)盖住前一个问题(事故)

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南通键盘侠

南通交警 发表于 2020-3-13 17:19
首先，感谢网友对公安交通管理工作的关心和支持。现就通富北路高架转通沪大道高架匝道进行交通标线调 ...

这个调整方案，就像前两年因为菜刀杀人案，有些城市凭身份证才可以买菜刀一样，有点因噎废食。
高速公路速度更快，有些地方更容易出事故，为什么没有看到高速公路从四通道变成一通道？

单纯为减速，可以增加减速带，加大密度完成可以解决？
是不是画线比较省钱，整改速度最快？

守猪待兔

交通员 发表于 2020-3-13 19:05
感謝交警部門的答復解釋！不過我還是建議恢復兩車道。為避免事故發生，可限速同行。出事故的大多是新手。

前一段时间那儿的交通事故，本质上是因为在冬季高架桥梁上下过风，路面容易形成霜或冻，有些司机没有冬天高架桥面驾驶经验，没有适当减速，因而造成过弯打滑事故。


另外还有一个原因，就是快速路面的排水系统局部有问题，雨后路面积水不能及时排出，而且冬天容易形成路面冰层，造成事故隐患。


比如通京大道人民东路高架桥南侧由南向北方向路中间，只要下雨就会积水。


不只是这一处，江海大道南憩亭大桥东侧由东向西方向路中间（就是那段突然低下去的路面），也是下雨就积水，冬天易积冰。

濠河一舟

我认为是设计的思路问题，在设计这么急的弯道施因考虑扩大拐弯半径，减少车辆在拐弯时的惯性。

草木天伦

划线应该要不少钱呢

交通员

匝道內拐彎處發生交通事故不是設計上的問題，是駕駛員缺乏知識和經驗，是因為進匝道時沒有減速，拐彎時發現車速快踩剎車所致。常識:拐彎時踩剎車不是撞就是翻。路面改進方法:入匝道前設置減速帶，強迫減速；設置減速標誌。40公里時速，保持距離絕對不會發生交通事故！

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快乐老虎爸爸

南通交警 发表于 2020-3-13 17:19
首先，感谢网友对公安交通管理工作的关心和支持。现就通富北路高架转通沪大道高架匝道进行交通标线调 ...

又这么一些人，真本事没有，尽出歪主意！有感于红绿灯不显示时间。

huahua3319

此路段交通流量数据完全可以统计出，在仅留一个车道的情况下你告诉大家该怎么走才不堵？
按规划设计此段主道应该继续顺通富路南延，右出转通沪大道应该仅是辅导，现实情况是主路到此成为断头路
现由四车道涌入仅有的一个且是急弯的车道，怎么可能不堵
现在的情况是不该堵的堵了，事故也许会因此导致上升。
希望尽快完善，还畅通、安全的行车环境。

highsky

从该处经过，南通交警确是有点岂人忧天!此方法不可取，天天堵成狗！

小小雨伞

owenntsc2019 发表于 2020-03-16 10:53
南通路政拍脑袋的决定还少吗？看看改造后的工农南路就知道了，分分钟可以让你的车车骑上马路牙

工农路钟秀路口我已经撞过马路牙了，斑马线往马路中间还延伸有马路牙子，还很高，左转早了，车都撞坏了。

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快乐老虎爸爸

highsky 发表于 2020-3-16 21:54
从该处经过，南通交警确是有点岂人忧天!此方法不可取，天天堵成狗！

希望管理部门闻过则改！

可乐粑粑

南通交警 发表于 2020-03-13 17:19
      首先，感谢网友对公安交通管理工作的关心和支持。现就通富北路高架转通沪大道高架匝道进行交通标线调整设置的情况及后续相关工作安排告知网友。
      近年来，随着市区高架路网完善，高架道路交通流量日益增加。近期，通富北路高架转通沪大道高架匝道事故频发，交警支队对此非常重视，会同设计单位、道路养护部门现场踏勘，研究方案，为避免持续发生交通事故，对该匝道交通组织进行了调整，将原匝道两车道调整为一车道，外侧车道设置导流标线作为缓冲，降低了车辆过弯速度，避免车辆撞上挡墙引发交通事故。调整后，由于车道减少，通行能力下降，确实在早高峰期间短期发生排队等待现象，交警支队对此将持续关注。
       下一步，道路养护部门将对该段路面进行改造，增加路面防滑系数，待改造完成后，交警支队将与专业设计单位、道路养护部门共同研究，结合交通事故情况和通行状况对该段交通组织进行再优化，在确保交通安全的前提下保障该段匝道的通行畅通。

这么多车追尾事故和并道剐蹭事故发生概率也不买会增加吧，设计方案应是便民而不是增加新的问题，望能设计出更合理的方案

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交通员

自從障礙墩挪到路邊後，匝道處不堵了。但問題來了:路面的斑馬線（迂迴線）是否能壓？行駛在標線上是否屬於違法？如不違法倒也罷，如違法，那這樣的暢通是無數駕車者用無數次的違法的成本所換來的。

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