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南通是个港口城市，南通市近年来的发展和经济地位的确立离不开港口。由于南通港的特殊地理位置，国家将南通港确定为长江下游重要枢纽港口，其功能除为南通周边的经济腹地服务外，国家更是注重南通港的海进江及江出海的中转功能。由于长江和海域的风浪条件差异以及船舶制造成本考虑，一般在长江里航行的江船到海上是不适航的，反过来由于吃水及船型高度等原因，稍大些的海轮在南京以上长江航道内也是不适航的，因此通州湾、洋口港建设的再好，也无法承担水运货物江海中转功能。 长江的主流及主槽是呈S型布置，南通附近的主槽是从张家港沙钢码头附近北挑，到通吕河口贴岸一直到狼山龙爪岩，受龙爪岩外挑后，长江主流离岸流向长江南岸。当前政府部门认为在南通沿江岸线具备建港条件是如皋段、通吕河口到狼山段以及通海港区段。如皋港江段主流向江南，从实践和理论上讲不具备建设深水码头，当然近年来通过工程措施有所改善，但从长远来讲是否稳定可靠，还需要时间的考验；通海港区处于主流离岸段，受涨潮流作用明显，稳定性差、回淤量大，虽然通过围堰使主江堤接近了深水航道，但即便如此，现在围堰主江堤离12.5深水航道还有1700米，而且在主江堤和主航道之间还设有5000米长700米宽的常熟海轮锚地，该区域水深10米左右；而通吕河口到狼山段主流深槽贴岸，水深一般在20米到50米之间，受到狼山龙爪岩节制而相当稳定。在国家投入巨资将12.5米深水航道刚刚贯通到南通，相关部门就要将通吕河口到狼山段深水码头搬迁，是否妥当。 当然随着经济发展，对岸线资源进行适当的调整是必要的，但相关部门必须认识到港口建设与陆上道路建设有很大的不同，港口建设必须充分考虑水域的自然条件。 当然，在当今有钱的情况下，只要舍得花钱，可以开挖深水航道甚至再开挖一条长江。记得有位专家曾经开玩笑说过，在离岸50公里的海域都是深水岸线，只要有钱都可以建设。
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楼主: 良山鸡犬
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发表于 2016-9-21 15:27
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