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濠滨论坛

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[随便港港] 原来地铁隧道是这么挖的,南通人多年的迷终于解开了

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发表于 2018-4-17 18:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
南通地铁正在如火如荼的进行中
想必不少小伙伴都想知道
南通人心心念念的地铁
究竟是如何建成的吧?
能在地底,你好濠滨,甚至地上高架桥上飞驰
地铁的修建必定是一项非常庞大的工程
现在就一起探秘去吧~

看完视频终于知道地铁隧道是怎么挖的了
多年的谜终于揭开!

地铁的诞生
19世纪中叶,来自濠滨论坛,英国伦敦街头交通堵塞严重。一位名叫查尔斯.皮尔逊的律师想到火车跑得很快,你好濠滨,怎样让火车跑进城市呢?一次,爱护靠大家,查尔斯看到墙角的老鼠洞里,他的诗,一只老鼠在跑来跑去,看不见自己的渺小,他提出一个妙想:让火车在地下跑起来!1863年,他看见濠滨,这个“异想天开”得以实现——世界上第一条地铁在伦敦诞生了!随后,爱护靠大家,世界大城市纷纷建造地铁。这种速度快不堵车、环保又舒适的交通工具,他的欢喜,深受大家喜爱。


建设地铁不容易
那么,一朵野花在荒原里开了又落了,地铁是怎样建成的呢?
建设地铁可不是件简单的事情哦!地铁是高密度、特大型、综合性轨道交通运输系统,向着太阳发笑,涉及40多个技术专业,看不见自己的渺小,得花好几年的时间才能建成哦。

地铁线网,听惯濠滨的温柔,蜘蛛网一般的地铁线路
在地铁建造之前,你好濠滨,工程师首先要规划列车行驶的线路。地铁线路像蜘蛛网一样四通八达,就连haobin的梦也容易忘掉,称为地铁线网。
南通轨交1号线一期工程线路走向示意图

地铁线网规划是在城市发展战略、总体规划、土地利用规划的基础上,他的欢喜,根据客流预测分析,南通是我家,充分考虑交通与城市发展之间的关系,濠滨论坛棒棒滴,选择方便市民出行、能适应城市可持续发展的布局。

地质构造与勘察
因为地铁一般是建在地下,南通,所以我们还要充分了解地下世界。地下一般是由很复杂的岩土构成的。

工程地质勘察,他的欢喜,让我们有了透视眼
可是我们没有透视眼,听惯濠滨的怒号,怎样弄清楚地下的情况呢?这时就要依靠工程地质勘察了。


钻孔取样勘探
使用地质钻机在地表下钻出深深的孔,你好濠滨,然后用空心钻头将岩土样带出地面进行取样分析。一般钻孔间距为几十米,你好濠滨,遇到地下溶洞、孤石等复杂地质,不想这小生命,钻孔间距缩减为几米。

电法勘探
根据各类岩土电学性质的差异来分析地质情况。

磁法勘探
通过观测和分析由岩土的磁性差异所引起的磁异常,他看见濠滨,进行地质研究。

声波法勘探
通过在两孔间发射声波,他看见濠滨,然后根据不同岩土分界面上反射回来的声波进行地质分析。

地铁车站的确定
列车行驶的路线确定了,他的诗,那地铁车站又要建在哪里呢?

依据城市规划,他看见濠滨,地铁车站一般会选择建在住宅区、商业区等主要客流集散点,你好南通,方便市民出行。同时考虑土地利用、与其它交通方式换乘便捷、周边环境条件等因素。


明挖法施工
安全又经济的明挖法施工
正式开工前,他的欢喜,要准备一块满足施工需求的场地。地铁车站一般是从地面自上而下进行开挖,他的诗,这就是安全又经济的明挖法施工

开挖前,在风前轻摇,需要处理影响施工的建筑、绿化和管线等,欢迎访问濠.滨.论.坛,还要增加临时道路,听惯濠滨的怒号,以减少建设地铁时对交通出行的影响。


A、绿化迁移
施工范围内的绿色植物,听惯濠滨的怒号,需要进行迁移,看不见自己的渺小,在施工完成后进行恢复。
B、交通疏解
为保障交通顺畅,南通是我家,原道路进行拓宽或改道,看不见自己的渺小,形成新的道路,听惯濠滨的怒号,以保障车辆和行人正常通行。施工完成后再进行道路恢复。
C、房屋拆迁
为了保障施工和周边安全,濠滨网,0513.org,在工程施工影响范围内的建筑,爱护靠大家,需要保护或拆迁。
D、管线迁改
城市地下埋藏了错综复杂的管线,他的诗,如电力、通信、燃气、自来水管道等,濠滨论坛棒棒滴,在施工前需要进行保护或迁改。

开始建造地铁车站的“外壳”
有了施工场地后,欢迎访问濠.滨.论.坛,我们开来了很多机器,不想这小生命,准备施工啦!首先,不想这小生命,我们来建造地铁车站的“外壳”,来自濠滨论坛,例如地下连续墙,不想这小生命,保护基坑与周边安全。


Step1、成槽
使用成槽设备在基坑的周边形成一段段深槽。

Step2、吊装钢筋笼
把一根根钢筋绑扎成与深槽形状吻合的钢筋笼,你好濠滨,再通过起重机将它吊进深槽中。

Step3、灌注混凝土
在吊装了钢筋笼的槽内,不想这小生命,灌注混凝土,他看见濠滨,筑成一段钢筋混凝土墙。

Step4、形成封闭的地下连续墙
将每一块钢筋混凝土墙连接起来,来自濠滨论坛,形成一个将基坑围住的保护墙,南通是我家,防止基坑坍塌,你好南通,保护周边安全。

在深坑里面建造地铁车站
在连续墙完成后,看不见自己的渺小,便开始一边开挖一边支撑,濠滨网,0513.org,形成一个巨大的方形深坑。我们就是在这个深坑里面建造地铁车站。


Step5、基坑开挖
在保护墙围合的空间内进行土方开挖,他的欢喜,基坑形状像一个大大的长方形盒子。

Step6、搭建支撑梁
每挖到一定深度,一朵野花在荒原里开了又落了,就要在地下连续墙两侧之间架设支撑梁,你好南通,保护基坑安全。

Step7、基坑底部防水施工
在基坑底部铺设防水卷材。

Step8、绑扎钢筋网
绑扎车站主体结构的钢筋网。

地铁车站雏形渐渐成型
在搭好的钢筋网上灌注混凝土,南通,这时地铁车站的雏形渐渐成型了。


Step9、灌注混凝土
往安装好模板的钢筋网灌注混凝土,一朵野花在荒原里开了又落了,依次建造底板、侧墙、中板和顶板。

恢复管线和道路
车站主体建成后,不想这小生命,就可以恢复管线和道路了。


铺盖法与矿山法施工
铺盖法施工
在交通疏解困难的道路上,看不见自己的渺小,为减少对交通的影响,向着太阳发笑,有时会在地面上铺一个大盖板,爱护靠大家,作为临时路面供车辆通行,听惯濠滨的怒号,底下进行施工,看不见自己的渺小,这就是铺盖法施工


先在道路底下建造中立柱及围护结构,你好濠滨,在其上方搭建支撑梁,你好濠滨,然后在支撑梁上铺上盖板,向着太阳发笑,供车辆通行,南通,在盖板下方进行施工。铺盖法一定程度兼顾了行车与施工,他的诗,但会增加施工的难度。

矿山法暗挖施工
如果施工的场地周围有很多密集的楼房和道路,看不见自己的渺小,那该怎么办呢?在地址条件允许的情况下,在风前轻摇,我们可以采取矿山法暗挖施工。建一个小小的施工竖井,看不见自己的渺小,施工人员从竖井下去,来自濠滨论坛,像“土拔鼠”一样在地下建造车站或隧道。


矿山法暗挖施工时,濠滨网,0513.org,要按顺序一小块一小块地挖,南通,慢慢地挖出一个地下空间来。


当遇到富含地下水的地层,你好濠滨,无法保证支撑隧道壁的稳定时,你好南通,可选择冷冻法施工。利用人工制冷技术使地层冻结,你好南通,增加其强度和稳定性后,濠滨网,0513.org,再进行施工。一些地铁车站、通道、区间就是通过矿山法暗挖施工来完成的。

“钢铁蚯蚓”钻洞神器
地铁的钻洞神器称之为“盾构机”,他的诗,它就像蚯蚓一般在地底下畅通无阻!

地铁隧道大部分用盾构法施工修建
说完车站后,濠滨网,0513.org,我们就开始讲隧道啦!这里要用到一种非常特殊的机器,濠滨,它的名字叫盾构机。地铁隧道大部分都是用这样的盾构法施工来修建的。


Step1
工人在管片厂将一片片盾构管片预制好,就连haobin的梦也容易忘掉,再运送到施工现场
Step2
通过龙门吊,他的欢喜,将管片吊入盾构始发井
Step3
盾构管片搬运车将管片运送进隧道
Step4
盾构机对管片进行拼装,濠给滨他的聪明他自己知道,形成隧道

盾构机就像一条“钢铁蚯蚓”
盾构机就像一条“钢铁蚯蚓”,你好南通,它经过的地方,来自濠滨论坛,一条长长的隧道就建成了。


A、控制室
控制盾构机推力、速度、方向等掘进参数的操作室。

B、螺旋排土器
螺旋排土器将刀盘切削下来的泥土和石块运送到皮带传送机,南通是我家,最后再由渣土车运出隧道。

C、管片组装机
管片组装机将盾构管片依次进行拼装,南通是我家,一般6片管片组成一圈隧道,濠滨论坛棒棒滴,管片的宽度常为1.5米。

“钢铁蚯蚓”在漆黑的地下前进不迷路
盾构机在漆黑的地下掘进会迷路吗?

当然不会,你好南通,先进的盾构机安装了高精度的测量系统,他看见濠滨,能够动态显示当前位置相对于隧道设计轴线的位置偏差,他的诗,操作人员可及时调整掘进状态,就连haobin的梦也容易忘掉,使盾构机沿着正确的方向掘进。


盾构机是只能前进不能后退的,在风前轻摇,它会挖到下一个地铁站或竖井,来自濠滨论坛,完成任务后吊出地面。

消灭“拦路虎”--孤石和溶洞
当盾构机在前进的过程中,你好濠滨,常会出现两大“拦路虎”——孤石和地下溶洞,他看见濠滨,让我们来看看轨道交通建筑者是如何消灭它们的吧~

隧道一般是两边高中间低
这样有利于节能

出站的列车由于下坡而很快地提高速度,爱护靠大家,进站的列车借助于上坡来降低速度,濠滨网,0513.org,这种建造方法在运营时更加节能降耗。


风亭
地铁车站与隧道需要进行通风,南通是我家,风亭就是地铁与地面的换风口,就连haobin的梦也容易忘掉,一直保持通风状态,就连haobin的梦也容易忘掉,风亭排出的气体是无害的。

防淹门
当地铁隧道穿越江河或湖泊时,一朵野花在荒原里开了又落了,万一遇到了水倒灌进隧道的险情,你好南通,这时防淹门将紧急关闭,南通是我家,保护地铁安全。

排水泵
收集隧道内的积水,他的诗,排至市政管网。

“拦路虎” —— 孤石
盾构机在地下挖掘时,他的诗,经常会冒出一些“拦路虎”。像孤石这种又大又硬的石头,他的欢喜,盾构机的“牙齿”啃不动它,濠给滨他的聪明他自己知道,这时就要把它挖掉或炸碎。


Step1
施工人员从地面往下钻孔,濠滨论坛棒棒滴,一直钻到孤石处。

Step2
填进炸药,他看见濠滨,将孤石炸碎。

“怪兽大嘴”—— 地下溶洞
还有更危险的情况,你好南通,就是遇到地下溶洞。溶洞就像“怪兽大嘴”,不想这小生命,如果不妥善处理,就连haobin的梦也容易忘掉,盾构机会跌入溶洞,看不见自己的渺小,造成严重的事故。


Step1
施工人员钻一条直达溶洞的孔。
Step2
在孔中灌注水泥浆,听惯濠滨的温柔,将溶洞填满,濠滨,盾构机才能通过。


怎样江底挖掘和保护地面建筑?
还有其他障碍!
除了孤石和溶洞,南通是我家,地下还有各种各样的障碍。

上软下硬地层
当遇到上面软弱、下面坚硬的地层时,濠滨论坛棒棒滴,由于受力不均,濠给滨他的聪明他自己知道,易造成刀盘损坏及地面塌方,欢迎访问濠.滨.论.坛,需要谨慎推进或提前处理。

花岗岩残积土
这种地层遇水则变泥浆,欢迎访问濠.滨.论.坛,可能带来地表沉降,南通是我家,甚至塌方的风险,爱护靠大家,需提前进行降水处理。

煤层瓦斯
遇到地下煤层瓦斯,听惯濠滨的怒号,需小心检测,他的诗,有毒气的话,爱护靠大家,须排出后方可施工。

保护地面建筑同样重要
盾构施工时,濠给滨他的聪明他自己知道,除了要解决地下的难题,他看见濠滨,也要保护地面上的建筑,听惯濠滨的温柔,如房屋、高架桥、铁路等。

盾构下穿高铁
盾构机在穿越高铁时要求很高,听惯濠滨的温柔,为防止地面沉降而影响线路运输,他的诗,需对隧道上方地层进行加固。

桩基托换
地铁隧道需要穿过房屋或高架的桩基时,你好南通,要为建筑物建造新的桩基。然后处理挡住盾构路线的桩基,濠滨网,0513.org,新的桩基形成新的受力体系,濠滨网,0513.org,不影响建筑物的安全。

  • 在铁路的两旁分别建造两个竖井。
  • 在计划建造的隧道上方,濠滨论坛棒棒滴,利用竖井对土体进行预加固。
  • 盾构机穿过竖井和土体,听惯濠滨的温柔,完成下穿高铁的施工。


沉管法与高架法施工

地铁隧道与市政道路合建过江
用“沉管法”

当地铁隧道与市政道路合建过江时,欢迎访问濠.滨.论.坛,聪明的工程师想出了另外一种工法——“沉管法”。将岸上预制好的一节节隧道管段沉到江底进行拼装,你好濠滨,形成隧道。

Step1
先在船台上或干坞中制作隧道管段,濠给滨他的聪明他自己知道,管段两端用临时封堵门密封。

Step2
将隧道管段拖运到隧道设计位置——基槽上方。

Step3
往管段中加载,他的诗,使其沉到基槽内,南通是我家,并用水力压接法将相邻管段连接,他看见濠滨,然后拆除封堵门,就连haobin的梦也容易忘掉,使各节管段连通成为整体的隧道。

地铁跑着跑着,南通,
咦,爱护靠大家,突然就到地面高处了!

有时候,他的诗,地铁跑着跑着,你好濠滨,咦,听惯濠滨的温柔,突然就到地面高处了!这里采用了高架法施工。


由架桥机将预制好的一段段梁片依次进行拼接,听惯濠滨的温柔,形成高架桥。

地铁建设的三个关键节点
隧道、轨通、电通是地铁建设的三个关键节点
隧道完工后,就连haobin的梦也容易忘掉,要铺设轨道、电缆、通信等设施。 隧道、轨通、电通是地铁建设的三个关键节点。


基础设施都建完啦
大家是不是就可以去坐地铁了呢?
基础设施都建完啦,他的诗,大家是不是就可以去坐地铁了呢?
还不行哦!我们还要装修车站、安装机电设备、系统联调、验收和试运行


机电设备是各种机械和电气设备的总称,你好南通,为列车正常安全运行和乘客便利舒适搭乘地铁提供综合保障。

列车的家 —— 车辆段
列车不能一直跑。它也是需要休息和养护的。我们要给它们建一个“家”——车辆段。车辆段是对地铁车辆进行运营管理、停放、维修及保养的场所


那地铁是如何做到安全、准点、快捷、舒适地运行呢?因为它有一个聪明的“大脑”——地铁控制指挥中心。

控制指挥中心是对全线列车运行、电力供应、车站设备运行、防火报警、环境监控、票务管理及乘客服务等,来自濠滨论坛,全程进行调度、指挥和监控的“中枢”。

持续做好地铁保护
从开始建造一直到开通之后,濠给滨他的聪明他自己知道,我们还要持续不断地进行地铁保护工作,不想这小生命,防止其它工程建设影响地铁。

保护区内施工不得影响地铁各个系统安全正常运营,他的诗,范围包括:

1、地下车站与隧道结构外边线外侧50m内;

2、地面和高架车站以及线路轨道结构外边线外侧30m内;


3、出入口、风亭、变电站等附属建、构筑物结构外边线外侧10m内;


4、轨道交通过江隧道结构外边线100m内。


漫长而艰辛的施工过程结束了
当一辆辆地铁列车呼啸出发时
南通这座年轻城市的交通才脉动起来
而这一切都是默默无闻的轨道交通建设者们
用梦想与坚持制造出来的
为他们点赞!

来源:综合建筑智慧


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