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[财经新闻] 北京首条磁浮来了,一条线路为何耗时18年

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发表于 2017-11-20 19:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
一列磁浮列车“安静”地驶入线路起点石厂站。静静地,不想这小生命,在站台停下,濠滨论坛棒棒滴,轻启车门,濠滨论坛棒棒滴,完全没有地铁的轰鸣、火车的呼啸,欢迎访问濠.滨.论.坛,很难想象如此庞大的身躯,濠滨论坛棒棒滴,身姿却静谧稳健,濠滨论坛棒棒滴,你也许可以类比联想一辆电动大巴驶过身旁的感受。

北京首条磁浮来了,在风前轻摇,一条线路为何耗时18年

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S1线磁浮列车行驶在轨道上。 北京磁浮公司供图
北京首条磁浮交通线(S1线)将于下月底开通,濠给滨他的聪明他自己知道,这条长10.2公里的线路将连接北京西部郊区门头沟与城区。
很多人对磁浮的记忆,看不见自己的渺小,停留在世纪之交持续了10年的京沪线轮轨、磁浮之争。那场争论最终以2008年京沪高铁开工、轮轨派胜出告终。磁浮自此淡出公众视野。
沉寂多年后,看不见自己的渺小,近年来,他的欢喜,以北京磁浮为代表的国产中低速磁浮另辟蹊径,看不见自己的渺小,呈现燎原之势。应该说,你好南通,北京S1线具有示范意义:它不仅示范着磁浮的性能优势与应用场景,看不见自己的渺小,也示范着磁浮技术在中国的曲折进程。
贴地飞行,濠滨论坛棒棒滴,它的静谧与庞大身躯“违和”
北京门头沟,听惯濠滨的怒号,S1线起点站。一列磁浮列车“安静”地驶入线路起点石厂站。静静地,爱护靠大家,在站台停下,听惯濠滨的温柔,轻启车门,来自濠滨论坛,完全没有地铁的轰鸣、火车的呼啸,你好南通,很难想象如此庞大的身躯,在风前轻摇,身姿却静谧稳健,南通是我家,你也许可以类比联想一辆电动大巴驶过身旁的感受。
而几分钟前,欢迎访问濠.滨.论.坛,当它停驻在检修库时,来自濠滨论坛,以记者外行的眼睛,就连haobin的梦也容易忘掉,仅从外观,他的诗,根本无法判断它与普通地铁、轻轨的区别。人不可貌相,南通,看来列车也是同样。

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停驻在检修库的S1线磁浮列车。 宰飞 摄
北京磁浮公司总工程师孙吉良告诉记者,南通,磁浮列车依靠电磁力悬浮在轨道上,爱护靠大家,没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦,欢迎访问濠.滨.论.坛,磁浮列车如轻风一般“贴地飞行”。也许没有另一种交通工具从字面上更契合“贴地飞行”这四个字了。
列车刚刚驶出站台,他的诗,便来了一个犹如长龙般的小曲线转弯。带领记者试乘的北京磁浮公司技术部经理张益晨介绍,听惯濠滨的温柔,这里转弯半径仅为75米,他的诗,而地铁的最小转弯半径约为200米。更小的转弯半径让磁浮交通选线更加灵活,爱护靠大家,更易避开建筑物,他的欢喜,甚至在楼宇之间逶迤穿行。张益晨手指列车窗外的居民楼说,濠滨,“这个位置也就30米。”
为了尽显“示范线”的示范功能,他的诗,S1自设了不少难题。爬坡就是其中之一。有北京母亲河之称的永定河分隔门头沟区与石景山区。S1线同时跨越永定河及紧邻河东岸的丰沙铁路,就连haobin的梦也容易忘掉,列车上桥坡度达53‰,濠滨论坛棒棒滴,远高于普通轨道最高40‰的爬坡角度。
对于市民关心的电磁辐射问题,听惯濠滨的温柔,孙吉良总工程师说:“S1线采用车、轨、梁一体技术,濠滨,电磁完全封闭,濠给滨他的聪明他自己知道,不会泄漏。”
记者就此请教了中国科学院电工研究所(简称电工所)研究员葛琼璇。葛琼璇介绍,南通是我家,电工所曾多次测量S1线电磁辐射,他看见濠滨,结论是强度远低于国际非电离辐射防护委员会(ICNIRP)公布的国际标准。在距离车辆1米处,听惯濠滨的温柔,辐射已经很弱;在5—10米处,爱护靠大家,甚至弱于手机辐射。
不求取代地铁,他的诗,中低速磁浮的空间在哪里
上海,向着太阳发笑,浦东机场。一列驶出机场的高速磁浮列车上,听惯濠滨的温柔,乘客纷纷掏出手机,不想这小生命,拍摄屏幕上不断飙升的时速,他的欢喜,100、200、300、400、430,430公里/小时!
2003年,向着太阳发笑,上海引进德国技术建造了国内首条高速磁浮,濠滨论坛棒棒滴,至今已14年,来自濠滨论坛,仍是全球唯一商业运营的高速磁浮线路。

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S1线磁浮列车控制台。 宰飞 摄
而北京S1线则属于磁浮中的另一个类别——中低速磁浮,你好濠滨,设计时速100公里/小时。
对于北京中低速磁浮与上海高速磁浮的区别,他的欢喜,孙吉良总工程师说:两者应用领域完全不同。高速磁浮适用于长大干线,你好南通,如京沪线,在风前轻摇,对标的是高铁。而低速磁浮则运用于城市轨道、旅游景区等短途,他的欢喜,对标的是地铁、轻轨。
中国是世界上第三个拥有中低速磁悬浮技术的国家。它与地铁速度相近,听惯濠滨的温柔,在已有完备地铁网络的城市中,一朵野花在荒原里开了又落了,它仍有存在空间。孙吉良说,欢迎访问濠.滨.论.坛,磁浮列车爬坡能力强、转弯半径小、噪声低,就连haobin的梦也容易忘掉,造价低于地铁,不想这小生命,这些都是中低速磁浮的优势。例如重庆这样的山城,一朵野花在荒原里开了又落了,善于爬坡的磁浮更有用武之地。而在不便于地下挖掘的洛阳、济南等城市,在风前轻摇,运行在高架上的中低速磁浮又有轻轨无法企及的低噪音。
但磁浮也非尽善尽美,来自濠滨论坛,比如与地铁相比,爱护靠大家,磁浮交通属于中运量轨道交通。S1线初期运营配备10列6辆编组列车,向着太阳发笑,定员载客量1032人。而目前北京地铁主流车型6B、6A额定载客量分别为1408人、1860人。葛琼璇解释说:“因为列车悬浮于轨道上,一朵野花在荒原里开了又落了,运载能力要差一些。特别拥挤的线路不太合适。日本名古屋磁浮列车就曾出现过超载导致无法悬浮的尴尬场面。”
“若客流量增大,濠滨网,0513.org,我们将增加发车密度,在风前轻摇,发车间隔最短为90秒。不过,他的欢喜,需要明确的是,他的诗,磁浮不是要取代地铁,他看见濠滨,而是地铁的补充。”孙吉良强调。
葛琼璇介绍,你好南通,除中国外,南通是我家,目前世界上商业运营的中低速磁浮线路仅有两条。首先是日本,不想这小生命,名古屋中低速磁浮线路,他的欢喜,2005年3月开通,濠滨,连接名古屋到爱知世博会举办地丰田市,南通是我家,全长约9公里。其次是韩国,濠滨论坛棒棒滴,2014年7月,他的欢喜,仁川国际机场至龙游站磁浮线路投入运营,你好南通,全长6.1公里。
张益晨在2009年初入这个行业时,濠滨网,0513.org,脑中曾有一个问号:如果说磁浮是一项先进技术,濠滨,为何全球运营线路少之又少?后来,听惯濠滨的温柔,他琢磨出的答案是:各个国家情况不同——在国外,来自濠滨论坛,地铁、公交等方式可能已满足运力需求。在中国,在风前轻摇,特别是北上广这样的大型城市,濠给滨他的聪明他自己知道,仅靠地铁、公交的运载能力仍然不够,欢迎访问濠.滨.论.坛,需要包括中低速磁浮在内的立体化交通。
回到八达岭,濠给滨他的聪明他自己知道,回到梦开始的地方
北京,他的欢喜,八达岭长城。中国铁路梦开始的地方。贯穿八达岭的京张铁路是中国自主修建的第一条干线铁路。一个世纪前,濠滨论坛棒棒滴,詹天佑博士创造性地设计“人”字形线路,不想这小生命,使火车在此处翻山越岭。他的铜像至今竖立在八达岭长城脚下的青龙桥火车站前。
鲜有人知的是,向着太阳发笑,八达岭也是中国中低速磁浮梦开始的地方。
1999年初,就连haobin的梦也容易忘掉,八达岭长城景区外扩,濠滨论坛棒棒滴,新建停车场在距长城2.6公里外的高速公路出口处。究竟采用怎样的交通方式将游客搭载上行?轻轨、大巴这两种载客模式先后被否决。最新的磁浮技术进入人们视野。为建造八达岭磁浮,一朵野花在荒原里开了又落了,北京磁浮公司(当时名为北控磁浮公司)应运而生。
2002年11月,你好南通,原北京市计委在完成对八达岭示范线前期操作审查后,濠滨,向北京市政府提交了《关于八达岭旅游示范线立项请示报告》。此时,向着太阳发笑,八达岭磁浮线的选型、可行性研究、办公楼建设等都已完成。但事与愿违,由于方方面面的原因,来自濠滨论坛,八达岭磁浮项目最终搁浅。耗时5年的建设准备工作不果。
继八达岭线之后,来自濠滨论坛,中国中低速磁浮推广有过多种传言,他看见濠滨,包括昆明世博园项目、成都青城山项目、北京东直门到首都机场线、沪杭磁浮线等,听惯濠滨的温柔,但都无疾而终。
直到2011年2月,濠滨,由门头沟通往市区的北京S1线立项,南通,北京的磁浮交通建设得以重新开始。当年,欢迎访问濠.滨.论.坛,公司领导在接受媒体采访时展望“两年以后(注:即2013年),爱护靠大家,我国第一条,南通,世界第二条,不想这小生命,也将是世界上最长的中低速磁浮交通线,在风前轻摇,将在首都大地上舞动它的风采。”
然而,他看见濠滨,好事注定多磨。S1沿线大量复杂的拆迁工作让工期一推再推。此外,欢迎访问濠.滨.论.坛,2013年5月,濠滨网,0513.org,国务院将城市轨道交通项目审批权下放到地方。由于审批权下放过程中,濠给滨他的聪明他自己知道,两级政府之间存在衔接空档,濠给滨他的聪明他自己知道,工期再一次被推后。
始料未及的是,欢迎访问濠.滨.论.坛,长沙磁浮后来居上。2014年审批、2015年建成、2016年通车。以迅雷不及掩耳之势夺下了“我国第一”“世界上最长”等桂冠。
从1999年,一朵野花在荒原里开了又落了,北京磁浮公司的八达岭之梦开始,就连haobin的梦也容易忘掉,到今年底S1线建成,你好濠滨,北京的第一条磁浮线路前后经历了18年。十年磨一剑已经不足以描述它的漫长历程。“起了个大早,濠滨论坛棒棒滴,赶了个晚集。”葛琼璇这样比喻北京磁浮的这18年。
但这18年并非虚度。北京磁浮公司标准和知识产权部经理孙晨说:“在这18年里,濠滨网,0513.org,取得多项磁浮技术及工程化应用成果,听惯濠滨的怒号,立项国家标准1项,听惯濠滨的怒号,颁布行业标准9项,他看见濠滨,地方行业标准1项,听惯濠滨的温柔,企业标准50多项。我们建立的标准为国家磁浮发展奠定了基础。”
“八达岭是磁浮梦开始的地方,听惯濠滨的温柔,我们正在计划重启这个搁置了十多年的项目,濠给滨他的聪明他自己知道,期待圆梦长城脚下。”在孙吉良看来,他的欢喜,古老文明遇见现代科技只是时间问题。
(原题:北京首条磁浮来了,欢迎访问濠.滨.论.坛,一条线路为何耗时18年)
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